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剝削首爾：是炒房者造成我們的貧窮!寄生下流殘酷史，蟻居村全貌紀實

為了解決20尺等於幾坪的問題，作者이혜미 這樣論述：

　　我到了首爾才知道，原來陽光還得另外花錢買……   　　社會的「線」，究竟畫在什麼地方？那條線又是誰繪製？ 　　為什麼底層的弱勢族群只能停留在線外？而應該停留在線外的標準又是什麼？ 　　是否一樣依靠「金錢」與人的「用途」區分？ 　　還是人們身上所散發出的味道…… 　　__作者  李惠美    　　究竟是從何時開始？不知不覺進入「蟻居村」的生活？ 　　59歲的洪阿某一輩子都夢想「東山再起」，但過的日子也就是周末去買樂透，等待總有一天會中獎…… 　　64歲的李明道心理漸漸變成，只要能夠換錢，即使將「自己的尊嚴」賣給全世界也在所不惜。   　　他們的目標不是「向上爬」，而是期待不要被「擠下去」

。韓國這個國家有法律明文規定「居住基本法」，一人家庭的最低居住標準是4.2坪。包括廚房，專用洗手間和沐浴設備。但在蟻居村，為了不被排擠，他們苦撐想延長自己的人生，然而在惡劣與不堪的環境中，下流，還有更下流的階級。   　　亮眼的大學村漸漸成為新的「蟻居村」？   　　年輕人不再是青春劇中的清新浪漫，也不是成長小說中描繪的雄心壯志，是戶頭只剩下百位數的「住房難民」，在IG上的漂亮咖啡廳，旅行照片的背後，一場「看不見的貧窮病菌」迅速蔓延，他們都說自己像《寄生上流》的基宇一樣，我都計畫好了，我人窮志不窮……但，炒房集團卻用年輕人的青春與未來做擔保，撐過去夢想實現？撐不過去落入蟻居的人生隧道？   　

　首爾，是光鮮亮麗的世界之都？是集韓流偶像的追星之冠？ 　　是流浪者的慾望城市？還是年輕人的無情城市？ 　　為什麼越認真生活越貧窮，為什麼無法擺脫住在活人棺木中？ 　　韓國首爾蟻居村的居住殘酷史，報導者之眼，給我們一面警世鏡子，探照出腥風血雨的剝削之路，無論年老、年輕的未來都心驚膽顫……   　　閱讀本書之前： 　　●蟻居房：將一個房間隔成一次能讓一、兩個人進去的空間後形成的房間。通常大小為三平方公尺，多以不需要押金、每月收取月租的方式營運。（韓國標準國語大辭典）   　　●地頂考：指的是「地下室」「頂樓加蓋」「考試院」三種居住的簡稱。   　　●貧困經濟：為了最低限度的生存、為了獲得「一小片

」能夠棲身的空間掙扎著。但卻有人利用他們的「貧窮」「困頓」獲取暴利，接近剝削的租賃業堆積出一座財富高塔。   　　●城市貧民：雖然擁有工作能力，也是有工作意願的「經濟活動人口」，但在當前的社會結構之下，他們是只能徘徊在勞動薪資體系邊緣的一群人。（語出《貧窮時代：大韓民國城市貧民的生活》）   　　貧窮者究竟是從何時開始？ 　　又為什麼變得貧窮？   　　1. 記者出身的作者帶來第一手資料，真人真事令人更加鼻酸 　　本書是2019年5月以及10月至11月於韓國日報連載之〈比地頂考更不如的蟻居房〉〈大學街新蟻居村〉等兩篇報導的背後故事 　　2. 揭露社會底層人們的居住現況，重新思考居住正義 　　用

三百元購買你的悲慘人生，活人住的棺木，蟻居房 　　3. 完整記錄了貧困經濟最前線的生活慘況，是誰在無情的剝削他們 　　冷血的炒房者們，以下流的手段踩著貧窮者擠進上流   專文強烈推薦   　　作家 林立青 　　看完這本書以後，我不斷地想起台灣的處境，同樣有著老齡租屋的困境； 　　在三重中永和萬華，有同樣的居住空間，甚至有同樣的火警新聞出現； 　　在竹科周遭，有著所謂的違建自動長大。 　　台灣的巢運歷時已久，卻始終沒有辦法改變房屋成為一種投資商品的現實狀況。 　　我所思考的是，居住權究竟是一種每個人都需要的重要權益，還是投資標的？   短文一致推薦(依來稿順序排列)   　　不只看見「地獄朝鮮」

，更了解我們的當下現實。 　　二十一世紀的貧富差距與過往不同。往年勞工價值仍被尊敬。 　　而如今以消費水平來衡量人的社會，貧者等於「消失」在眾人的想像內， 　　因此更為辛苦寥落，讀此書不只看「地獄朝鮮」如何形成，更是要了解我們集體所處的當下現實。______作家／影評人 馬欣   　　繁華的背後 　　都市現代化的過程中，有光明也有黑暗面，特別是有歷史的城市。 　　首爾舊名為漢陽，成為韓國的首都，已有六百多年。蟻居村所在之處， 　　位於東大門，自古是商家聚落之處。透過作者實地走訪，透視了繁華東大門的另一面。______作家／YouTuber Fion   　　此時此刻的首爾，此時此刻的台北 　　

作者以細膩精準的文字，記錄城市橫跨世代的窘迫租屋者群像。 　　雖田野地在首爾，卻與此時此刻的台北， 　　處境如此相似，許多段落都令人倒抽口氣。 　　在繁榮燈火無法照明之處，青年、社會底層，我們是沒有不同的。______人生百味共同創辦人 朱剛勇   　　潮流之都，那黑暗的貧窮縫隙 　　誰是剝削者？為什麼這些人的生活會跌入無間地獄， 　　如果連這一坪不到的空間都待不下去的話，就將流落街頭。 　　本書透過記者深入調查，帶領我們看見難以想像的潮流之都首爾那黑暗的貧窮縫隙，閱讀間令人悲憤熱淚的紀實文學作品。______韓國的筆記 次長   　　回過頭思考臺灣都市內的居住問題 　　這本書關注當代都市重要

議題：居住正義。 　　從蟻居房到新蟻居房，揭示了大學生可能面臨的青年居住貧窮議題。 　　這本書並不純粹描繪悲慘的居住現況，而是批判性地挖掘「貧困經濟」背後的租屋結構， 　　房客如何慘遭剝削，相應的法規及政策又是如何助長這樣的景況。 　　本書藉由首爾的案例，讓台灣讀者也能夠回過頭思考台灣都市內的居住問題。______公民不下課 黃怡菁   　　我曾住過二坪左右的蟻居房 　　韓國法律規定單人家庭最低居住面積為四‧二四坪，有廚房、專用洗手間與沐浴設施， 　　但許多人居住環境遠不及此。在台北，我曾住過二坪左右的蟻居房， 　　而現在我的學生，許多仍居住在類似大小卻月租超過八千元的地方。 　　本書所提到的

居住人權，是台灣與韓國迫切需要面對並解決的議題。______東吳學社會學系助理教授 何撒娜    　　給了冷酷虛妄的資本主義，痛快一記直拳！ 　　如果受教育是應受保障的國民權利，為何居住不能也是？ 　　當住宅完全只是商品化不動產，政府也不介入，無力購買只能租賃者，便落入循環剝削的底層。 　　本書來自年輕記者的切身體驗與深入報導，給了冷酷虛妄的資本主義，痛快一記直拳！______社會學家/作家 李明璁   韓國教保文庫讀者10顆星好評   　　「比電影更像電影的殘酷現實！」 　　「社會中的有錢人，沒人性的蠻橫榨取，讓貧窮的人只能變得更貧窮。」 　　「不斷在承受著痛苦的年輕人耳邊打轉的警語『趁年輕

要多吃點苦』，然而努力苦撐下來卻只獲得精神的勝利。」 　　「這本書剖開了社會中病態的一切連鎖問題。」

20尺等於幾坪進入發燒排行的影片

遺址保存之法制架構與實踐

為了解決20尺等於幾坪的問題，作者蔡惠方 這樣論述：

本論文以遺址保存法制化為中心，在我國文化資產保存法的體系之下，討論遺址保存的法制架構，以及現行文資法施行以來，遺址保存規制的實踐現況。有鑑於遺址在我國法定文化資產項目中，是較不為人所熟悉的一項，因此，在本文的第一章與第二章之中，對於遺址的意涵做基本解說，包括其內容、價值、做為文化資產的意義、與其他文化資產的差異特質以及保存規範應注意的重點。在對遺址有初步了解的基礎之上，再繼續探討遺址的法制化過程。第三章則自文資保存的憲法依據出發，簡介文化資產保存法的整體架構，接著試以釋義學的方法，解析文資法中遺址保存法制之架構，尤其針對遺址保存之規範內涵，從法定遺址本身、遺址因定著於土地的特質，而法制規範如

何安排遺址之保存權利與土地權能者之間的衝突。在解構法制體系之後，藉由因遺址而生爭議的案例，從法定遺址的認定、遺址與其所定著土地之間所生的權利紛爭，包括遺址發掘致土地所有權人的損失、土地之權能者對於遺址的破壞，以及對應此破壞的公權力行使方式，透過案例更具體化遺址法制保存的特質。遺址保存最佳的方式就是現地保存，但是在與土地開發權能有所衝突時，於衡量輕重後，遺址保存不得不讓步之下，尚有發掘記錄的保存方式，然而遺址發掘卻又致使土地權能人支出額外的成本。參考日本及法國的法制安排後，毋寧還是從考古發掘著手，解決方式乃是將考古發掘國家化，亦即由國家擔負遺址發掘工作，使土地所有權人受到遺址保存土地管制之最小衝

擊，而遺址仍能得到最底線的保存。

計程人生：23段用愛跳表的旅程

為了解決20尺等於幾坪的問題，作者（小辣椒） 這樣論述：

我向前行駛的世界，是你路過的風景。 六片玻璃的空間，「一坪老大」坐鎮其中。 乘客看著小小的側面窗，都是路過的風景， 他看著大大的擋風玻璃，看出去的世界沒有盡頭…… 往．前．行．駛，是唯一的選擇！ 手握方向盤， 不只運轉著生活所需，也運轉出美麗人生！ 曾經有個兒子問道：「爸，你為什麼要開計程車？」 兒子沒說出口的，爸爸心知肚明，這是社會大眾刻板印象中「逼不得已去做的職業」。 但他回答兒子：「當計程車司機有什麼不好？自由自在，我管好我自己，我可以找回自己的尊嚴！」 在現代都市叢林中，計程車司機是多少上班族仰賴的對象！ 在大雨滂沱的街道旁、上班趕打卡的早晨、加班疲憊晚歸的深夜……， 計程

車司機大哥╱大姊給予我們一片安心與溫暖，方向明確地帶領我們前往目的地。 然而，計程車上的一坪空間裡，有多少故事在運轉？ 這個左前方的背影，也可曾追尋、失落、掙扎、蛻變與滿足……？ 在車上，他只能隨著乘客指引的方向前行；下車後，要怎麼找到自己的方向？ 宛如城市中一股陽光般的黃色脈動，他們如何默默地為社會貢獻一己之力？ 本書二十三段旅程，每位主角都是車上一坪空間的老大，他們用自己的故事，帶我們穿梭大街小巷，看見寬廣的生命風景。 【熱誠推薦】（依姓氏筆畫排列） 激勵人心的真實故事，計程車司機不再渺小，而是帶來溫暖與幸福的關鍵物。／台灣大車隊集團董事長 林村田 許多人經常接觸運將，卻不太

有機會深入了解，本書增加了對他們的認識。／政治大學名譽講座教授 司徒達賢 看似平凡的計程車駕駛，背後都有一段不平凡的故事。／台中捷運公司董事長 林志盈 用一輛車養全家！二十三位計程車司機的人生際遇，溫馨、感人！／ 台灣大車隊集團營運長 周恆倫 行車人生凝結了智慧、處世哲學。為子女奔波、為愛情守候，如此真誠。／政治大學科智所教授兼商學院副院長 邱奕嘉 開車是「職業」，二十三位運將視其為「事業」，產生助人的意義感，昇華為「志業」。／逢甲大學特聘教授、社團法人台灣計程車學院協會理事長 侯勝宗 千萬運轉因緣的故事，「初念淺，轉念深」，娓娓道來小人物面對生活的挑戰，奮發向上的意志。／台灣大車隊

集團首席顧問 陳烯堅 計程車司機來自各社會階層，他們是社會的縮影，他們的故事就是台灣的故事！ ／台灣運輸業移動科技派遣平台協會祕書長 曾弘義 帶來人生啟發的故事，每天發生在計程車上。我們不需要親身經歷那麼多的試煉，就能學會那麼多人生的課題。／李奧貝納集團執行長暨大中華區總裁 黃麗燕 每趟計程車的旅程不只有起點與目的地，還有陪伴在你左前方那個「背影」的故事。／台灣大車隊集團總經理 楊榮輝 閱讀此書，領略小黃車窗內的豐富生命力與自在豁達，再次搭上小黃時一定可以感受到更多車窗外的美好風景。／全球快遞股份有限公司總經理 劉金維 本書版稅將以「計程人生愛心計畫」專款專用方式，全額捐助獨居重病

計程車司機及急難救助司機家庭。 每買一本就是一次公益，書中的每個故事希望能溫暖你心！

三孔鄰近隧道開挖互制行為探討

為了解決20尺等於幾坪的問題，作者李勝宗 這樣論述：

本研究結合理論的數值分析與現場實際監測資料，以北宜高速公路雪山隧道工程為案例，探討兩主坑及分離式導坑所形成的三孔鄰近隧道之開挖互制行為。數值分析採用二向度程式PLAXIS來模擬隧道開挖後之變形行為，並以現地監測結果來驗證數值分析模式之適宜性與分析結果之合理性。 本論文分別就隧道不同斷面大小與形狀、岩體類別、岩柱厚度、岩覆深度、側向應力係數及地下水位高低等因素進行探討，分析結果顯示隧道之變形行為與上述各因素均有密切關係。至於相鄰隧道間之開挖互制影響，於正常地質段且相鄰隧道間有足够的岩柱厚度，則其相互影響有限，且數值分析之結果與現場監測資料大致相符；惟在岩體強度較差且相鄰隧道

間岩柱較薄弱之地段，則相鄰隧道間之開挖互制影響較為顯著，此時如無適當的開挖與支撐措施，隧道往往會發生大量變形。又雪山隧道施工期間曾因災變處理之需，於主坑與導坑間增闢繞行隧道，導致相鄰隧道間之岩柱厚度大為縮減，於此情況需藉助排水與灌漿處理等措施以改善岩體強度，以維持隧道施工之穏定與安全。