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南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉所指導 周建豪的 油電混合動力農地搬運車開發 （2016），提出車速感知器英文關鍵因素是什麼，來自於混合動力、馬達、農地搬運車。

而第二篇論文南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉所指導 巫崇瑋的 不同碟盤對煞車系統煞停能力之探討 （2015），提出因為有 ABS、MFDD、碟盤、煞停能力的重點而找出了 車速感知器英文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了車速感知器英文，大家也想知道這些：

油電混合動力農地搬運車開發

為了解決車速感知器英文的問題，作者周建豪 這樣論述：

本研究是對市面上現有銷售的農地搬運車為平台，進行油電混合動力系統開發，並經由道路試驗的測試，進行混合動力模式的切換與行駛試驗，再經由實驗結果確定系統的可行性。本研究成功開發了農地搬運車混合動力系統，使用一連接機構將原有的柴油引擎與新增的馬達系統整合，讓農地搬運車除了原有的引擎動力驅動之外，增加了馬達動力源，同時搭配簡易且成本便宜的控制電路，讓農地搬運車具有三種動力模式可以選擇，分別為引擎模式、馬達模式與油電混合模式，駕駛者可以因應路況與使用用途，做不同的選擇，操作也相當簡單。在混合動力農地搬運車實際的道路實車測試中，我們針對路面坡度、各種模式以及檔位等參數，進行最高車速與加速度的分析討論。從

實驗數據發現，在混合動力行駛的時候，馬達能有效的加快農地車起步的行駛速度，讓柴油引擎更快達成最佳油耗工作轉速，達成省油並且降低污染的優點，此特性於車輛載重時，有更明顯的效果。增加的馬達模式，在重載的行駛測試中顯示，馬達動力足夠提供正常搬運車行駛，可以解決現在果菜市場內運轉，廢氣排放與噪音等影響。因實驗選用之馬達功率較低，馬達動力模式較適用於平地，而在坡度的路面上行駛，混合動力的馬達動力，因坡度阻力因素，初期，其輔助效果不明顯，待引擎達到一定轉速，馬達動力之效益才呈現出來。

不同碟盤對煞車系統煞停能力之探討

為了解決車速感知器英文的問題，作者巫崇瑋 這樣論述：

煞車煞車系統在車輛整體架構中扮演著非常重要角色，設計完整的煞車系統能確保駕駛者及乘客生命安全，車輛在道路行駛時，當遭遇突發狀況需緊急踩煞車時，車輛的煞車系統能否正常發揮作用，是行車安全之最基本保障。 本研究主要是讓一般社會大眾了解對於市售不同樣式的碟盤，在遇突發狀況而緊急煞車(一腳踩死)情況下，對於煞車性能優異比較，以道路試驗方式探討不同樣式之碟盤在不同車速下ABS系統是否作用及對於煞車性能表現的影響力。由試驗結果得知，平面碟、打孔碟、劃線碟對減速度有相當差異，平面碟在時速30~70km/h及ABS失效情況下，車輪明顯容易鎖死，而打孔碟在任何車速以及ABS正常及ABS失效 都呈現無鎖死

現象，劃線碟在ABS失效情況下，時速30~70km/h時車輪明顯鎖死，而三種碟盤在ABS正常時，煞停時間是平面碟>打孔碟>劃線碟，差距都於0.2~0.5秒之間，差距雖然不大，不過緊急狀況下還是相當重要。

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