我要美美的更要身體健康論文書籍站
汽車引擎缸數差別的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列推薦必買和特價產品懶人包
汽車引擎缸數差別的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦SIMONWINCHESTER寫的 精確的力量：從工業革命到奈米科技，追求完美的人類改變了世界 可以從中找到所需的評價。
另外網站三缸和四缸的区别，三缸发动机能买吗 - 车主指南也說明：在机械机构层面上三缸和四缸主要区别就在于气缸数，由于三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机的尺寸会更加小。可能有很多消费者会觉得少了一个气缸 ...
東南科技大學 機械工程研究所 陳坤男所指導 李文豪的 多種汽車柔性飛輪之模態實驗與分析 （2016），提出汽車引擎缸數差別關鍵因素是什麼，來自於柔性飛輪、有限元素分析、模態實驗、自然頻率、模態振型。
而第二篇論文國立臺灣大學 生物產業機電工程學研究所 葉仲基所指導 林孟成的 直通式消音器之性能分析 （2009），提出因為有 直通式消音器、排氣背壓、傳輸損失、噪音減量、介入損失的重點而找出了 汽車引擎缸數差別的解答。
最後網站汽車引擎|汽車系統百科|OiCar則補充：不過不同人的心臟大小和構造差別不大，但是不同汽車的發動機的內部結構就 ... 所以，汽車發動機的汽缸數都是根據發動機的用途和性能要求進行綜合權衡 ...
精確的力量：從工業革命到奈米科技，追求完美的人類改變了世界
為了解決汽車引擎缸數差別 的問題，作者SIMONWINCHESTER 這樣論述：
如何測量世界的深度，唯有精密、準確的力量，開啟人類的長和寬！ 少了它，這世界就不會有鐘錶、汽車、鏡頭、槍、電腦、大數據！ 從美國、西歐橫跨亞洲全球，從工業時代到數位時代，全靠人類最偉大的技術發明成就──精密！ 但是，追求極致完美主義，人類是否會忽略了這世界真實的模樣？精密和自然可以共存嗎？ 《紐約時報》暢銷書《不平靜的太平洋》作者、電影《牛津解密》原著作者賽門‧溫契斯特匠心力作，揭開人類科學與工業史上最神奇、複雜的發展歷程 涂豐恩（哈佛大學歷史與東亞語文博士）專文導讀 精密，翻轉了現代人類世界的面貌 缺乏精密，你我的生活將截然不同 「精密度」（p
recision）是現代社會的重要組成部分，但我們卻很少靜下心來思考它。精密度的概念源於18世紀末，約在美國獨立戰爭和法國大革命的時期，由五個原本互不相識的英格蘭人所創想。當時湯瑪斯‧傑佛遜認為精密度有其絕對必要性，在他的鼓動之下，這個想法越過大西洋，輸出到剛成立的美國，傳到康乃迪克州和維吉尼亞州的磨坊和兵工廠，使美國逐步成為製造大國，接著再傳遍世界各地的工廠和實驗室。在工業革命初期，人們建立了測量標準，進而打造出工具機，亦即製造機器的機器。爾後，精密工具和方法被用來生產槍枝、玻璃、鏡子、鏡頭和照相機，但最終讓位給更先進的技術，包括基因剪接（gene splicing）、微晶片（microch
ip）和強子對撞機（Hadron Collider）。 「精密度」的思考是歷史上一個偉大的轉捩點，如果不留意精密度，製造業便不會崛起。在其助長之下，現代生活標準近乎奇蹟似地遍及整個世界。它造就量產、電子學、電腦晶片、太空旅行、現代機械、戰爭的革命性發展，對人類產生重大影響。 賽門‧溫契斯特將帶領讀者回到工業時代初期，從北威爾斯的鑄造廠和曼徹斯特的工廠，到迪爾伯恩的生產線，以及美國太空總署的實驗室，穿越近二百五十年的歷史，足跡遍及整個世界。接著，順著時光逐步推移，論及目前全球各地（從美洲到西歐和亞洲）的尖端科技發展，以及成就現代生活的所有機械、工業、工程和電子產品的複雜標準。
《精確的力量》探討的核心問題是：精密度為何重要？我們使用哪些不同的工具來測量精密度？誰催生並提高了精密度？我們在許多層面追求「超精密度」，是否因此蒙蔽了雙眼而無視其他具備同等價值的美好，好比古老工藝、藝術和高雅文化？我們是否忽略了真實反映世界、而非體現我們理想世界的事物？精密物件能與自然和諧共存嗎？本書精彩呈現近代精密工業發展史，作者不僅對過往表達敬意，也對未來提出警告，值得深思。 專文推薦 涂豐恩（哈佛大學歷史與東亞語文博士） 好評推薦 一場精彩的科普之旅，處處展現科技奇觀……讀者必定會喜歡這趟旅程。──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 溫契斯特擔任過記者
，後來轉行寫作，筆耕不輟。他研究時仔細嚴謹，是一位天主教徒思想家。──詹姆斯‧格萊克（James Gleick），《紐約書評》（The New York Review of Books） 作者博學多聞，夙負盛名，專門研究非比尋常卻引人入勝的主題與人物。本書是他生花妙筆下的另一本極品。──《書單雜誌》（Booklist） 這是溫契斯特最新的科普書籍，內容風趣幽默且啟發人心。──《出版人週刊》（Publishers Weekly） 活潑生動，富有價值……故事情節非比尋常，讀之令人振奮。──《華爾街日報》（Wall Street Journal） 溫契斯特以熱情的筆調娓娓道來
，內容鉅細靡遺，人事時地物精彩纷呈，躍然紙上。──《紐約新聞報書評》（New York Journal of Books）
多種汽車柔性飛輪之模態實驗與分析
為了解決汽車引擎缸數差別 的問題，作者李文豪 這樣論述：
柔性飛輪又稱驅動盤，藉由螺栓分別與發動機曲軸及自動變速器中的扭矩轉換器鎖固，達到動力傳遞目的。而自動變速車中，柔性飛輪已不再擔負儲存轉動能量，使曲軸均勻旋轉的作用，已由具有更大轉動慣量的扭矩轉換器所承擔，如今柔性飛輪擔負引擎啟動的重任，且須緩衝及承受曲軸與扭矩轉換器所形成之衝擊負荷。本研究針對十八種不同設計的柔性飛輪，進行模態實驗與有限元素分析，最後並進行分析與實驗結果之比較，以及分析模型之更新。 本研究首先對十八種柔性飛輪分別進行模態實驗，取得頻率響應函數等的實驗數據，之後利用軟體ME’scope進行曲線擬合，取得飛輪的實驗自然頻率與模態振型；另外搭配電腦軟體ANSYS，建立初始有限
元素模型，分別對十八種柔性飛輪進行有限元素分析，取得飛輪分析之自然頻率及模態振型。最後將有限元素分析之結果與模態實驗結果進行比對，如此可得到兩者在相同的模態下，比較兩者頻率是否接近，若差別過大，則進行有限元素模型的調整，使得最後結果趨進一致。經調整後之模型，均能合理預測飛輪的動態特性，與實驗結果互相吻合。
直通式消音器之性能分析
為了解決汽車引擎缸數差別 的問題，作者林孟成 這樣論述：
車輛用排氣系統消音器在排氣背壓及消音能力兩項指標上通常無法同時達到最佳狀態，而直通式消音器對於汽機車引擎可使之排氣較順暢，但消音的能力較弱。對此，某公司設計出新型直通式消音器，來提升直通式消音器的消音能力。本文之研究目的為針對同樣大小共鳴箱，但內管設計不同之無槽孔膨脹管式消音器、延伸管式消音器，以及有槽孔同心管式消音器、新型直通式消音器四種直通式消音器進行壓力及消音能力的分析，並得知新型直通式消音器的特性。 在壓力分析方面，研究方法為使用有限元素軟體中之計算流體力學模式進行內部壓力分佈模擬，藉以分析消音器所造成之排氣背壓。在消音能力分析方面，研究方法為使用平面波傳輸矩陣法來模擬
傳輸損失，並量測消音器的噪音減量，經由上述兩實驗比較出新型直通式消音器的特性後，再由介入損失的實驗量測新型直通式消音器的實際消音效果。 壓力模擬結果顯示有槽孔之同心管式消音器及新型直通式消音器內部壓力會大於無槽孔之膨脹管式消音器及延伸管式消音器，其中新型直通式消音器內部的壓力為最大。消音能力分析方面，結果顯示新型直通式消音器在低頻時之消音能力為最佳，而介入損失實驗結果顯示新型直通式消音器可有效降低引擎在低頻的噪音峰值。 經由本文之研究，可得知直通式消音器若要提升消音能力，仍需犧牲部份直通式消音器低排氣背壓這項能力。而新型直通式消音器之排氣背壓雖較其他三者為高，但消音能力也為最佳，且
其搭配實際引擎排氣系統時相當適合。