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攀登的奧義：從馬洛里、尼采到齊美爾的歐洲山岳思想選粹

為了解決台灣山難統計的問題，作者詹偉雄／選編 這樣論述：

｜詹偉雄　策畫・選書．導讀──臉譜出版meters山岳文學書系作品｜ 「這本小書不一定能讓你變得更博學、更聰慧、更掌握山， 但它確實試著讓讀者的靈魂──變大一點。」——本書編者 詹偉雄 山，如何成為登山者生命意義的來源？ 馬洛里：登山家即是藝術家！ 齊美爾：活這條命，就是為了冒這場險⋯⋯ 尼采：要像花崗岩一樣原始、堅強有力 社會觀察家、資深登山史研究者 詹偉雄 親自選文導讀 精選歐洲山岳文學史發軔期十七篇重要經典選文，描摹人類登山行為背後的哲學原點 試圖回答一個亙古難題──我們為何冒險？ 伍元和　「台灣山徑古道協會」理事長 呂忠翰　世界公民兼探險家 張元植　台灣新生代登山家 張嘉

如　紐約市立大學布魯克林學院教授 連明偉　作家 陳德政　作家 董威言（城市山人）　作家、部落客、登山者 詹宏志　作家 、網路家庭董事長 鄭陸霖　實踐大學工業產品設計系副教授 謝哲青　作家、旅行家、知名節目主持人 ──推薦 高山，如此危險且致命，但仍然有無數人即使犧牲生命也要登上峰嶺。究竟登山的意義是什麼？ 自十九世紀中葉以來，登山運動興起，登山者們前仆後繼，挑戰著由阿爾卑斯到喜馬拉雅的各個未登峰，也窮盡他們的思想與文采，想要回答出「登山的意義」之於個人的答案。 由社會觀察家，同時也是資深登山史研究者的詹偉雄先生所選編的本書，即精選由十九世紀中葉至二十世紀初共十一位西方登山家與思想家以為回

應的十七篇文章，包括曾留下名言「因為山在那裡」的傳奇英國登山家喬治・雷．馬洛里（George Leigh Mallory，1886-1924）的〈做為藝術家的登山者〉（The Mountaineer as Artist）；維吉尼亞・吳爾芙的父親、英國作家暨登山家萊斯禮．史蒂芬（Leslie Stephen，1832-1904）的〈一個登山家的懊悔〉（The Regrets of a Mountaineer）；首次登上阿爾卑斯山馬特洪峰的艾德華．溫珀（Edward Whymper，1840-1911）的〈「但是，繩索斷了！」〉（”But the Rope Broke”）；曾帶領英國遠征西藏、前皇

家地理協會主席法蘭西斯．榮赫鵬（Francis Younghusband，1863-1942）的〈聖母峰二君子〉（Mallory and Irvine）；以及著名德國社會學家格奧爾格．齊美爾（Georg Simmel，1858-1918）的多篇談論山岳文化、藝術與美學的專文等諸多作品。 他們除了是當時在世界峰嶺上冒險犯難的登山者，也是鍾情於寫作的詩人和散文家，在一世紀前，他們埋首書房，絞盡腦汁記錄下身體在群山中的發光經驗。這些文本在一百多年後讀來毫不過時，仍足以讓人血脈賁張，更因其樸素與率真，直接反映著登山與現代人之間，某種幽祕的互為結構關係，原來——登山者其實就是現代人的隱喻。 藉由閱讀

這些經典篇章，我們都可以成為所謂的「沙發登山家」（Armchair Mountaineer，英語世界對山岳故事讀者的暱稱），站上巨人們的肩膀，即便未曾踏足那些群山峻嶺，也能一窺數百年來人類攀上群山所積累的、精神與智識上的珍貴遺產，當你再次走入山林，也將有更深刻的感觸、敬畏與所獲。 【本書收錄文章作者一覽】 約翰．廷德爾（John Tyndal，1820-1893） 萊斯禮．史蒂芬（Leslie Stephen，1832-1904） 艾德華．溫珀（Edward Whymper，1840-1911） 亞伯特．F．馬默理（Albert F. Mummery，1855-1895） 葛福瑞．溫斯洛普

．楊（Geoffrey Winthrop Young，1876-1958） 喬治．雷．馬洛里（George Leigh Mallory，1886-1924） 法蘭西斯．榮赫鵬（Francis Younghusband，1863-1942） 賀曼．布爾（Hermann Buhl，1924-1957） 馬丁．康威（Martin Conway，1856-1937） 格奧爾格・齊美爾（Georg Simmel，1858-1918） 威爾弗瑞德．諾伊斯（Wilfrid Noyce，1917-1962） 【各界推薦】 一部揉雜歐陸登山哲學、美學、修養學……的山岳文學選集。徹底剝除了人類對山的浪漫綺想，

十一名作者中超過三分之一是以身殉山，通篇是以生命鑄就的凝鍊文字，致命危險就藏在冒險的風格裡。山的意義不是誰說了算，冒險僅是「從總體生命脈絡剔出一段經驗」。一如賀曼．布爾（Hermann Buhl）所言:「飢渴不住索求，我卻沒有任何東西可以安撫。時間彷彿凝結，消逝得太慢，慢到我以為這個夜晚永遠沒有盡頭。……新生的一天。對我來說，光線就是我的救贖。」 ——伍元和，「台灣山徑古道協會」理事長 登山的意義──you never know，是山──深藏在每個人內心裡，是許多人探尋著的真相。可能在絕壁舉步維艱中，或在登高望遠的山頂，更也許是深夜時分醒來遙望星空時，登山的意義永遠在那不經意間浮現，提醒著山

行者又該揹起行囊，勾動起下一趟探索的勇氣！ ——呂忠翰，世界公民兼探險家 冰河、角峰、刃嶺滿布的阿爾卑斯山脈，是西方登山運動的搖籃，也是自然和文明激盪交錯的思想疆域、生死交相輝映的矛盾舞台。《攀登的奧義》來自不同的時代、不同的文化、不同的環境，猶如一曲陽春白雪，引領有緣人一窺西方登山的核心，也或可嶄露一個不分古今中外，由登山者所共享的心靈圖騰。 ——董威言（城市山人），作家、部落客、登山者 －－ ──詹偉雄　策畫・選書．導讀──臉譜出版山岳文學書系 meters── 現代人，也是登山的人；或者說——終究會去登山的人。 現代文明創造了城市，但也發掘了一條條的山徑，遠離城市而去。 現代

人孤獨而行，直上雲際，在那孤高的山巔，他得以俯仰今昔，穿透人生迷惘。漫長的山徑，創造身體與心靈的無盡對話；危險的海拔，試探著攀行者的身手與決斷；所有的冒險，顛顛簸簸，讓天地與個人成為完滿、整全、雄渾的一體。 「要追逐天使，還是逃離惡魔？登山去吧！」山岳是最立體與抒情的自然，人們置身其中，遠離塵囂，模鑄自我，山上的遭遇一次次更新人生的視野，城市得以收斂爆發之氣，生活則有創造之心。十九世紀以來，現代人因登山而能敬天愛人，因登山而有博雅情懷，因登山而對未知永恆好奇。 離開地面，是永恆的現代性，理當有文學來捕捉人類心靈最躍動的一面。 山岳文學的旨趣，可概分為由淺到深的三層：最基本，對歷程作一完整

的報告與紀錄；進一步，能對登山者的內在動機與情感，給予有特色的描繪；最好的境界，則是能在山岳的壯美中沉澱思緒，指出那些深刻影響我們的事事物物——地理、歷史、星辰、神話與冰、雪、風、雲……。 登山文學帶給讀者的最大滿足，是智識、感官與精神的，興奮著去知道與明白事物、渴望企及那極限與極限後的未知世界。 這個書系陸續出版的書，每一本，都期望能帶你離開地面！  

台灣山難統計進入發燒排行的影片

休閒導向、休閒利益與幸福感之研究

為了解決台灣山難統計的問題，作者楊羽汶 這樣論述：

本研究目的在於進行休閒導向、休閒利益與幸福感之研究。有效樣本為367份，結果顯示，其中項目內水準最多的分別為職業的工商類別（31.3%)，教育程度的大學與大專（57.8%），和朋友一起爬山（44.4%），搭乘公車前往（38.7%），頻率為一年一次（33.2%）。休閒導向、休閒利益與幸福感量表使用李克特五點給分，本研究結果幾乎都在3分以上。在SEM上隨性休閒導向對休閒利益為不顯著，隨性休閒導向對幸福感的關係上為負向且為顯著的關係，其餘為正向且顯著的關係，有良好適配。在IPMA上，以幸福感為目標時，認真性休閒導向為『優勢保持區』，隨性休閒導向為『次要改善區』；以休閒利益為目標時，幸福感為『優勢保

持區』，隨性休閒導向為『次要改善區』，認真性休閒導向為『優先改善區』。在MGA及多群組比較上，「隨性休閒導向->休閒利益」有顯著正向影響。在HCMs上顯示模式都為適配不佳。建議在抽樣本上，可以針對不同的陪同者上，更能了解不同對象在兩休閒導向上的差異，更能針對不同客群、地區制定不同的政策。

校長的十八般武藝

為了解決台灣山難統計的問題，作者釋惠敏 這樣論述：

　　「一切眾生皆同一事，皆欲離苦得樂」，但現代人會更快樂嗎？ 　　1969年在月球踏下腳印的太空人阿姆斯壯， 　　會比三萬年前在洞穴中留下手印的史前人快樂嗎？ 　　人類的進步可讓更多人存活，但不一定讓人們更快樂。 　 　　世間無常劇變，惠敏法師提出最有效的自我修練與生活管理辦法； 　　讓生活簡潔，法喜充滿，從容應對各種人生挑戰與世界驟變。   　　★校長獨家的十八般「博雅武藝」，學起來，過人生擂台！ 　　‧博雅「十戒」：[身心健康] 微笑、刷牙、運動、吃對、睡好；[終身學習] 閱讀、記錄、研究、發表、實行。（戒學） 　　‧調和「五事」：身、息、念、受、想。（定學、慧學） 　　‧時安康「三管

」：時間、安全、健康管理。（淨土學）   　　在心識層面，轉動腦內愉悅羅盤，善用創意心流； 　　在生命長流，調整晝夜作息，增益睡眠品質，生死自在無礙； 　　在終身教育，全方位深廣學習，落實少欲知足的生活方式。   　　你可以像惠敏校長一樣， 　　打破慣性思惟，重新設定自己的心智導航系統， 　　開發出無窮的心識潛力！

應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估

為了解決台灣山難統計的問題，作者林聖哲 這樣論述：

隨著新興技術的快速發展，智慧港成為現代港口的發展趨勢，然而全球對智慧港的發展並無統一的定義與整體架構，加上國際的技術未必能符合我國港口之需求，故本研究旨在建立一套符合臺灣港口現況的智慧港發展架構及評估指標，以瞭解智慧港發展的核心因子和協助有關港務單位評估臺灣港口的智慧港指數(Smart Port Index, SMPI)。本研究方法首先透過文獻分析法與國內外智慧港發展案例，初擬智慧港發展的核心因子，並藉由Borda專家問卷收集學術界與業界之專家意見，以確立評估架構為5大主要構面以及21項評估準則。接著經由AHP、FAHP求得準則的權重大小及排序，發現以「營運效能」與「海運安全」兩者的權重最高

，其次依序為「環境保護」、「能源永續」與「社群服務」。另外為瞭解智慧港發展的最佳優先策略，透過K-means群集分析法得出智慧港發展的優選準則群，分別是「碼頭線效率」、「工作環境的安全性」與「航行輔助系統」，並應用本智慧港評估架構評估高雄港與臺中港的智慧港發展程度，所得之SMPI評分別為5.841及5.732，並提出改善此二港智慧港發展的三個優選準則的首要方向。最後，為了解臺灣的智慧港發展策略與西班牙之差異，首先利用FAHP所分析的智慧港發展排序，並比較西班牙港口結果，再由港口治理模型說明兩國港口智慧港發展差異的原因，主要為臺灣港口營運為地主港模式，而港口營運效能已轉移至私人企業負責，雖然港口

民營化程度高於以營運港模式的西班牙，導致台灣港務局只能著重於港口的規劃，法規的制定及海運安全項目。