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國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 鐘證達所指導 王鵬期的 新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估 （2018），提出rwd awd車關鍵因素是什麼，來自於全時四輪傳動、扭力分配、行星齒輪組、電動轎車。
rwd awd車進入發燒排行的影片
甫年初的 2018 世界新車大展 Kia Stinger 首次亮相， 台灣森那美起亞今日 10/23 正式於大鵬灣舉辦媒體發表會，全車系提供 2.0T GT-Line RWD、3.3 GT AWD 兩個車型，建議售價分別是 169.9 萬、219.9 萬元起，同時總代理更為頂級的 3.3 GT AWD 車型推出首波限量 10 台的優惠方案，只要 199.9 萬元起。
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新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估
為了解決rwd awd車 的問題，作者王鵬期 這樣論述：
本研究介紹一種新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統(Motor-Modulated Center-Torque-Distributor All-Wheel-Drive, MTDAWD)的概念設計與評估，此系統作用於全輪傳動的動力系統，能夠在前後輪之間執行縱向扭力分配(Torque Vectoring)的功能，MTDAWD主要的設備是馬達調節式的中央扭力分配器，他位於前後軸之間的傳動軸中，此系統由行星齒輪組和調節馬達組成，後者連接到前者的太陽輪，用於調節前後扭力分配，動力源如內燃機、電動馬達等通過減速齒輪組(RG)連接到行星齒輪架，描述了MTDAWD的配置與運動特性，然後，解釋了扭力分配
的操作和相關控制方法，最後進行了緊湊型電動轎車的設計概念，以評估其可能性，結果表明此系統可實現扭力分配，並且可將100%的扭力完全分配至前軸或後軸，而且在任何扭力分配模式下都能保證車輛擁有超過250公里的續航里程。