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圖說台灣史套書：用影像和文字記錄台灣的過去與現在(共五冊，隨書附贈「日治時期寫真館明信片」一組七張)

為了解決高雄新興市場禮服的問題，作者簡永彬,高志尊,林壽鎰,徐佑驊,吳奇浩,王惠君,彭威翔,蘇碩斌,林月先,高傳棋,凌宗魁,鍾淑敏,徐明瀚,陳家豪 這樣論述：

圖說台灣史， 用影像和文字記錄台灣的過去與現在 ※隨書附贈「日治時期寫真館明信片」一組七張※ 　　套書共五冊。 　　★《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》 　　乘著寫真館的時光機遨遊臺灣， 　　從寫真了解臺灣，重建昔日生活場景與共同記憶。 　　◆在日治時期的臺灣，由於攝影技術和文化的普及，寫真館（照像館）如雨後春筍般大量湧現，攝影不僅開啟民風在民間蔚為風潮，官方也委託民間發行寫真帖與繪葉書，記錄臺灣並彰顯臺灣總督府的豐功偉業。 　　◆臺灣攝影第一個繁花盛開的時期，逾300張珍貴的照片讓我們看見日治時期大眾生活的樣貌。 　　西方攝影術發明至今已180年。很多人可能不知道，在日治時

期臺灣有一群攝影師，這些人可不是拿著大砲拍小模的外拍部隊，他們是受過專業攝影訓練，埋頭研究技法的家裡蹲。「三原色碳膜轉染印畫法」、「漆金祕法」是他們與日人寫真館分庭抗禮的不傳之祕。這些攝影專家平時喜歡在寫真館內玩自拍，也喜歡拍攝扮裝的女人。他們是臺灣攝影技術的源頭，將生命的熱情與精力注入鏡頭中，刻印出當時人們的生活景致。 　　這是臺灣攝影第一個繁花盛開的時期，豐富而珍貴的照片讓我們看見日治時期大眾生活的樣貌，再度凝視那個人才輩出、創意無窮的年代。《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》改編自2010年《凝望的時代》展覽專書，重新編輯並增補數篇從臺灣史角度書寫之專文，以及作者新近的採集和研究，如業餘

攝影家李火增、謝金俊等，以臻至完整。 　　本書從臺灣攝影的源流和先行者開始追溯，繼而敘述日治時期攝影術和寫真館的蓬勃發展、寫真館的特色與庶民記憶，並詳述臺灣總督府如何藉由發行寫真帖與繪葉書，記錄臺灣並彰顯臺灣總督府的豐功偉業。本書也從技法、材質、觀念等面向探討寫真師的創作，將寫真師與攝影名家並列，更從風格的角度賦予寫真館攝影的獨特定位。這本少見綜觀臺灣寫真歷史圖文並茂的著作，堪稱臺灣攝影史詩鉅著。 　　★《臺北歷史．空間．建築：新莊、艋舺、西門、大龍峒、圓山、劍潭》 　　四百年前大臺北地區人煙稀少，觸目所及多為荒煙蔓草的景象。臺北如何發展到今日繁榮的盛況？本書透過歷史文獻、照片、建築圖、

地圖和實地訪查，構築起臺北的發展脈絡。 　　十八世紀的臺北不似今日，當年天龍國沒有龍，只有羅漢腳。漢人隨著航運移居至此，開闢土地，興建寺廟、形成街市。從清代的開拓、日本的建設到戰後的發展，留下許多精彩故事與經典建築。 　　本書作者透過歷史文獻、檔案資料、舊照片、建築圖和地圖或石碑等遺物，加上實際走訪調查，從實際留存下來或留存於影像中的建築和街景，及曾經生活在其中的人的故事，以清代、日治時期到戰後的時間軸，串起臺北都市空間變遷的過程。從新莊、萬華和相鄰的西門町地區，到北邊的大龍峒、圓山和劍潭，作者將臺北分成四個地區，從重要建築的興建、時代的背景和市街的發展，來看各地區空間發展的故事。 　　

新莊最初因稻米生產和外銷而興起為市街，在日治時期市區規劃後街屋新建立面牌樓，從留存的構造和裝飾可以想像曾經有過的繁華。萬華的名稱來自舊名艋舺，這裡曾經是原住民駕著小舟往來淡水河邊的港口。由於大陸移民及兩岸貿易往來，萬華繼新莊之後發展成熱鬧的市街。清代興建寺廟和市街，經過日治時期的規劃，紅磚街屋櫛比鱗次，擁有全臺灣學生人數最多的小學。其中「剝皮寮歷史街區」仍保存清代街道的樣貌。 　　西門町原來是窪地，日治時期開始興建街屋，日本商人在此經營各種商店，提供來臺日人生活所需，開啟了西門町的商業發展。窪地填高後形成新市區，西門町日益熱鬧，轉型為時尚區。大龍峒、圓山和基隆河對岸的劍潭地區山明水秀，從清代

以來就是關係密切、共同發展的地區。清代時同安人在此定居，興建四十四坎街屋和保安宮，日治之初日本人設立圓山公園及對面的臺灣神社，後來民間也興建孔廟，在今天成為花博公園和圓山大飯店等重要地標。 　　從建築的興建過程及其建築特色，可以知道這四個地區因開發時間和所在地理環境而有不同的地區特性。本書構築臺北歷史、建築與空間的發展脈絡，細說臺北從清代的開拓、日本人的西化與和風建設、戰後的發展、家族崛起的故事、產業轉換與公共政策的發展過程，帶領讀者跨越時間與空間的阻隔，見證這段地虎變天龍的歷程。 　　★《太陽旗下的制服學生》 　　制服從何時開始？有什麼意涵？ 　　制服如何成為時代變遷的重要符號？ 　　

本書揭開「制服帝國」的身世之謎。 　　制服是許多人成長的共同記憶，也是最令人難忘的身分印記。臺灣人從什麼時候開始穿著制服？卡其制服從何時開始流行，讓臺灣在戰後戒嚴時期成為卡其制服帝國？回溯日治時期，臺灣人在日本的統治下，逐步換穿各式標準服裝。 　　在日治初期二十年間，臺灣各級學校的制服百花齊放，日籍學生著和服，臺籍學生穿長衫，原住民穿「番服」，呈現多元雜糅的面貌。一九二○年代以後殖民政府強化控制力，洋式制服與當時流行的洋服同步，逐漸成為官方認可和推廣的學生制服。一九三七年中日戰爭爆發後，制服也因應戰爭的需求與氛圍，而有「國防色」（卡其色）和「迷彩裝」式的學生制服。 　　透過本書的描繪，制

服具體而微地成為我們可以辨識時代變遷的重要符號。作者也觀察到，日治時期學生制服的變化，與日本的殖民政策、教育制度、民間社會的服裝有著密不可分的關係。而制服的配件、學校對制服的服儀檢查、當時制服的價格、購買力，以及各個角色對於制服的觀感，也是本書關心的面向。想看看母校在日治時期的制服是什麼樣子？一百年前臺灣學校的制服款式，都將在本書中呈現。 　　★《臺北城中故事：重慶南路街區歷史散步》 　　這裡是清代的「府前街」、日治時期總督府前的「本町通」； 　　1949年中華民國政府遷臺後，總督府成為總統府。 　　重慶南路見證了近代臺灣的權力交替與政經流轉，也帶動了附近區域的發展； 　　重慶南路是政經樞

紐之路，也是充滿故事的道路。 　　臺北城中故事發生的舞台大抵在清代臺北城的範圍，涵括今天的館前路、重慶南路、衡陽路、中華路、博愛路，日治時期的表町、本町、榮町、大和町、京町一帶街區。這些街區在日治時期市區改正後，逐漸展現出現代化城市的面貌。這一帶商業活動蓬勃鼎盛，茶葉、圖書、銀行、藥品、攝影器材、百貨等百業聚集一應俱全，好不熱鬧。在城中故事裡，文史專家高傳棋、凌宗魁、鍾淑敏、蘇碩斌、林月先、徐明瀚引領讀者進入城中各個階段由生至衰、由沉潛再次轉型的軌跡。 　　城中重要的道路──重慶南路，是交通輻輳之地，緊鄰總統府、西門町、臺北火車站，與西門町、中華商場，形成一大商圈。這條路在清朝的舊名為「府

前街」、「文武街」，在日治時期稱為「本町通り」，到了1947年重新命名為「重慶南路」。雖然只有短短三公里，卻曾經是政經文化的樞紐，連結起城中的繁榮，在1970-80年代達到顛峰。 　　在日治時期，因應都市計畫需求而形塑了現代風景，經過兩次市區改築，建築街景大致已形塑。1910年代市區改築時興建了臺北消防組、攝津館、臺灣書籍株式會社，在1920年代後期則設立了辰馬商會、日本生命保險株式會社臺北支店、三十四銀行臺北支店、新高旅館、西尾商店、辻利茶鋪、新高堂書店、臺灣銀行、總督府、臺北高等法院、民政長官官舍、臺北州立第一高等女學校等。在近二十年的拓展過程中，重慶南路的建築街景與地標於焉成形。 　

　在1980年代以前，重慶南路書店林立，聲勢壯大，文字與思想在此匯聚交流，成為全世界華文圖書出版最重要的一條街。而書店街的歷史啟動器，就是來自日治時期的「新高堂」，1898年起創辦人村崎長昶從小型文具商發展為書店龍頭，於是新高堂書店、西尾商店、新起町一帶的東陽堂和鹿子島等，及榮町的文明堂、杉田等書店在一百年前形成書店街，並進行空間大改造。除了本町通和榮町通的日文書店外，大稻埕太平町也曾經發展出另一條書店街，如蔣渭水的文化書局、連雅堂的雅堂書局、謝雪紅的國際書局，儘管曇花一現，卻都是日治時期新文化傳播的重要據點。 　　戰後，隨國民政府撤退來臺的老字號商務印書館、中華書局、世界書局、正中書局，以

及經銷教科書的臺灣書店、戰後第一間本土創辦的東方出版社、迄今仍具規模的三民書局、被譽為那個年代最好的文星書店……，都匯聚在重慶南路這塊沃土上。書街上各種知識與各式風景相互混雜。這些書店各有專擅，成為各個世代重要思想養分的汲取地。在白色恐怖時期，重慶南路書報攤是禁書的流通點，滋養並啟迪了黨外政治與思想。從臺灣書店、東方出版社，到中華書局、商務印書館、三民書局等編修辭典起家的書店，再轉到武昌街明星咖啡館的文化社群，街道騎樓上周夢蝶書攤子、禁書書攤和文星書店，蔚為一片生態盎然的書森林，作家季季因此寫下：「文星和明星，印刻了我來臺北後最早的寫作記憶。成為我日後不斷想要重返的生命場域。」還有西西：「經過

周夢蝶的書攤子的時候，我們停下來看看有沒有甚麼書店裡不可能再找到的詩集。譬如：一些很舊的詩集，流速緩慢、流域不廣的詩集，靜默的詩集，等等。」曾幾何時，這片茂盛的書森林逐年凋落成零星的枝葉，令人不勝唏噓。 　　位於重慶南路與衡陽路口的星巴克，在日治時期曾經是「茶苦來山人」三好德三郎的辻利茶舖。三好德三郎在此販售老家的宇治綠茶和臺灣的烏龍茶，透過參與一場場茶葉共進會、博覽會，投入大量的行銷廣告，讓臺灣烏龍揚名國際。這位居臺四十年、埋骨台灣的日本名流也積極參與公益與政治活動，穿梭於官民之間調和鼎鼐，讓人們看到這位有「民間總督」之稱的三好德三郎精彩鮮活的人生。 　　走到中華路，戰後隨國民黨政府撤退

來臺的軍民在1950-60年代於中華路鐵道旁搭起棚屋聚落，進行商業活動。棚屋拆除後，1960-80年代在新建的八棟「忠孝仁愛信義和平」中華商場聚集成繁華的景象，各式商品、各路人馬在此川流不息，形成中華路和中華路兩側地景與庶民生活變遷史。在中華商場裡的家鄉味餐館、學生制服訂製店、電子零件行、唱片行等商店，帶領人們神遊那段經濟起飛的年代，令人玩味。　　 　　本書時序涵蓋清領、日治至今，每頁故事既個別又半透明地相互疊合，其中的街廓紋理、城市歷史、建築、人物、產業都交互滲透在每個時代的切片裡。雖然現在重慶南路上旅館、藥妝店、餐廳取代了昔日的人文景觀，但過往仍一直留存在人們的記憶中，成為一幕幕生動的場

景。昔日勝景不再，逝去的城區地景與記憶也無法逆轉，所幸我們仍可透過書籍的出版，重新捕捉重慶南路街區的歷史細節，比過去更了解過去。 　　★《從臺車到巴士：百年臺灣地方交通演進史》 　　人力轎子、兩輪牛車、四輪汽車、多組路輪火車、輕軌電車、高速鐵路…… 　　一百年來臺灣地方交通的演變就是一場革命！ 　　可否想像，在一百多年前的清末，牛車與轎子曾經是臺灣這塊島嶼最主要的人貨運輸工具？一百年多來，臺灣的地方交通一日千里，從有限的人力、四腳獸力、蒸氣力到無汙染的電力，陸上交通的演變就是一場革命。人力轎子、兩輪牛車、四輪汽車、多組路輪火車、輕軌電車、高速鐵路……，不論是劉銘傳從中國引進蒸汽火車、日治

時期縱橫臺灣南北的縱貫鐵路，或是今日風馳電掣的高速鐵路，都在在改變了臺灣的地景，也牽動了臺灣人的交通習慣，而交通形式的改變更深深影響了臺灣社會的發展。 　　從人類交通文明史來看，可分為傳統型個人交通工具、半近代大眾交通工具、現代型大眾交通工具，有的幾乎在同一時間登場。　　　　 　　轎子是清代臺灣最主要的客運業，而牛車是最具代表性的貨運業。臺灣的轎子是漢人入臺時引進的，為了配合臺灣的地形地物而顯現出「輕巧簡易」的一面。牛車在臺灣又稱「板輪車」，據說在中國沒有臺灣牛車這種交通工具，盛傳是在荷蘭時代從東南亞引進臺灣。臺灣牛車的形制是兩輪，由三片木板拼成，相當於一個成人的高度。由於清代臺灣路況不佳

，遇雨即泥濘不堪，如果不到這個高度，車輛勢必會被卡住。另外，臺灣西部平原河川、溪流眾多，當水位較低時，牛車可運用此一高度的優勢，直接渡河。 　　清末以後，臺灣引進了人力車、臺車等「半近代大眾交通工具」。人力車的發源地是日本，這項交通工具出現在明治維新時期，同樣與日本的近代化有關，但卻是典型的「和製新事物」，用來滿足日益增加的市鎮或都市人口移動的需求。就在1888年，劉銘傳從中國引進人力車到臺灣。 　　由世界各主要先進國家的經驗來看，都市化的出現和都市人口的暴增，成為大眾交通工具出現需求的重要背景。第一代大眾交通工具大多為馬車、馬車鐵道等非機械動力者，第二代大眾交通工具則普遍以第一代為基礎改

良而來，改良的重點是導入機械動力。以歐美而言，主要是從馬車鐵道轉型為蒸汽鐵道、電氣化鐵道與市區電車；以日本而言，則是馬車鐵道與人車鐵道，轉型為蒸汽鐵道、電氣化鐵道與市區電車。 　　十九世紀時，歐美各大城市盛行馬車鐵道，但臺灣未曾出現馬車鐵道，卻大量鋪設了馬車鐵道的孿生物――人力輕便鐵道。所謂人力輕便鐵道，是由人推行固定在軌道上運行的車輛，就像礦場的礦車。十九世紀末，日本的大眾運輸廣泛運用人力輕便鐵道，之後再引入殖民地──韓國與臺灣，其中以臺灣使用密度最高、存在時間最久，從而誕生了交通運輸業的百年企業。 　　「現代型大眾交通工具」是指進入機械動力領域後的交通工具，如鐵道、巴士、電車等。臺灣鐵

道濫觴於清代劉銘傳的鐵道建設，但這段鐵道無法達成貫通全島的初衷，僅完成基隆到新竹的「區間」，因此成為臺灣最初的「現代型地方交通工具」。到了日治時期，日本殖民者在劉銘傳建設的基礎上繼續完成縱貫鐵道及其支線淡水線，再將臺北市區切割成三大部分。而臺灣總督府鐵道部努力地想完成市區鐵道高架化的工程，但因無法籌得足夠的經費，最終先完成了樺山貨車站，另外也興建了製糖鐵道，並鼓勵臺北鐵道株式會社、彰南鐵道株式會社和臺中輕鐵株式會社等民間鐵道公司的成立。 　　地方交通，特別是都市交通，需要班次密集、機動力高的交通工具，於是人類開發出將機械動力裝設於車廂內部的軌道型交通工具，而市區電車可說是專門為了都市交通所產

生的產物。在臺北捷運出現以前，臺灣幾乎未出現過都市軌道交通系統。不過，早在二十世紀初期，臺灣社會已經開始思考建構軌道系統，以滿足快速成長的都市交通需求，後來演變為一波又一波市區電車鋪設的風潮；此一風潮並未因臺北捷運的興建而結束，反而在近期的「前瞻基礎建設計畫」以及各主要都市的「輕軌」建設獲得延續，橫跨百年。 　　臺灣汽車運輸的基礎擘劃於日治時期。不過，戰前日本帝國的陸運政策是以鐵道為主，汽車運輸附屬於鐵道部門之下，這樣的情況在中華民國政府接收臺灣之後，徹底獲得翻轉。戰後臺灣在地方道路系統，相較於二戰以前，最重要的突破是「快速公路」的興建。經過大約一百年的時間，臺灣交通建設飛速發展，各級公路交

織出完備道路系統、環島鐵道網、時速超過三百公里的高鐵、六大都會區大眾軌道系統或鐵道地下化、前瞻基礎軌道建設、市區環狀鐵道等議題，都受到熱烈的討論。 　　臺灣下一個百年的交通將會是什麼樣貌？本書細說一百年來臺灣地方交通的演變歷史，交通工具的日新月異和萬千風貌，在本書中再現風華、展露無遺。 名人推薦 　　《凝視時代》 　　林祟熙（國立臺灣歷史博物館館長） 　　林志明（國立臺灣美術館館長） 　　許雪姬（中央研究院臺灣史研究所所長） 　　焦糖／陳嘉行（知性藝人） 　　蔡錦堂（國立臺灣師範大學臺灣史研究所退休教授） 　　鄭麗玲（國立臺北科技大學文化事業發展系教授） 　　蔣伯欣（國立臺南藝術大學臺灣

藝術檔案中心主任） 　　《臺北歷史．空間．建築》 　　李乾朗（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系客座教授） 　　邱博舜（國立臺北藝術大學建築與文化資產研究所副教授） 　　洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授） 　　郭英釗（九典建築師事務所主持建築師） 　　黃俊銘（中原大學建築學系副教授） 　　劉淑音（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系退休教授） 　　戴寶村（國立政治大學臺灣史研究所退休教授） 　　《太陽旗下的制服學生》 　　呂紹理（國立臺灣大學歷史系教授） 　　許雪姬（中央研究院臺灣史研究所所長） 　　許佩賢（國立臺灣師範大學臺灣史研究所教授） 　　蔡錦堂（國立臺灣師範大學臺灣史研究所退休教授

） 　　劉揚銘（制服文化研究者、作家） 　　《臺北城中故事》 　　王惠君（國立臺灣科技大學建築所教授） 　　文自秀（有度出版社社長、藏書家） 　　石芳瑜（作家） 　　邱翊（台北城市散步執行長） 　　陳建守（「說書 Speaking of Books」創辦人） 　　《從臺車到巴士》 　　李為楨（國立政治大學臺灣史研究所副教授兼所長） 　　洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授、國家鐵道博物館籌備處主任） 　　黃紹恆（國立交通大學客家文化學院教授兼院長） 　　蔡龍保（國立臺北大學歷史學系教授兼教務長） 　　薛化元（國立政治大學臺灣史研究所教授兼文學院院長、財團法人二二八事件基金會董事長） 　　

（依姓氏筆畫排列） 各界推薦 　　《凝視時代》 　　「由寫真了解臺灣──以文字描述加上想像，遠不如具體的圖像呈現容易明白，因此照片一直是了解過去最重要的利器。十九世紀末歐洲攝影師、殖民者、本土寫真師照片已成為臺灣學者研究早期臺灣攝影史的對象，其中最出色的是中生代的簡永彬先生。我讀過他所編的《凝望的時代》，印象深刻。本次出版的書不僅照片驚艷，還有層次地敍述日治臺灣攝影史的源流、寫真師及其祕技，也特別處理到寫真師、殖民者以凝視的眼光所拍成的照片，最後附有攝影年表，是一本實用、研究兼具的好書。簡先生用照片寫歷史，而我過往只用照片來映證日記的敍述真實，相差不可以道里計。敬佩之餘謹為之序。」──許雪

姬，中央研究院臺灣史研究所所長 　　「2010年出版的展覽專書《凝望的時代》是當時少見綜觀全局的臺灣寫真歷史，尤其聚焦日治時期營業寫真館及業餘寫真家的歷史與作品。此後日治時期臺灣寫真家的作品越來越受注目，簡永彬先生更持續深耕，全方位地進行寫真家作品的收集、整理、保存，多次策劃展覽，讓許多攝影前輩的作品廣為人知。2019年本書終於重新編輯和增補出版，其中添增近年簡永彬先生田野收集的資料，可說是2019年臺灣攝影史詩級鉅著，讓大家再度凝視那個臺灣寫真人才輩出，創意無窮的年代。」──鄭麗玲，國立臺北科技大學文化事業發展系教授 　　「《凝視時代：日治時期臺灣的寫真館》是近年臺灣攝影史所見極重要的突

破。此書原是作者簡永彬老師蒐集累積的大量攝影檔案所做的策展，現在加入數篇專文並改寫為專書，堪稱一部豐富的臺灣攝影小史。他將過去較少被重視的寫真館師傅，與攝影史上的名家並列，納入了攝影的美學殿堂，更從風格的角度，賦予早期寫真館攝影一藝術史的獨特定位。從中不僅可看到每個寫真館的紀實特色與庶民記憶，更從技法、材質、觀念等面向，開拓了寫真館攝影師作為創作者的可能性。《凝視時代》不僅融合了史料彙編、議題考掘，也帶我們見證了攝影檔案的力量。」──蔣伯欣，國立臺南藝術大學臺灣藝術檔案中心主任 　　《臺北歷史．空間．建築》     「城市是充滿故事的立體書，走在古街上，就是翻閱每一頁精彩的內容。王惠君教授是

最佳導讀的人，她親自調查研究，獲得珍貴資料，我非常樂意推薦這本書給讀者們。」──李乾朗（國立臺灣藝術大學古蹟藝術修護學系客座教授） 　　《從臺車到巴士》     「本書作者陳家豪博士為近年臺灣學術界栽培、熟悉並有足夠能力運用中英日史料的少數新起之秀，尤其對於臺灣現存眾多日文研究資源，陳博士優越的判讀與運用能力，使得本書內容極為豐富與扎實。此書的完成及出版，除意味臺灣史研究已然進入世代傳承的階段，亦明確標示出新的臺灣經濟史研究不能再以政權交替作機械性的時期區分，必須依研究課題論述之所需，進行跨越政權交替的貫時性研究。儘管此研究取徑具有相當程度的挑戰性與難度，但是卻更能貼近史實，進行更立體及深度

的論述，本書在這方面的展現值得肯定。另外，近年臺灣史在研究方法上，跨領域的整合亦成為研究主流之一，陳博士這本書結合歷史學及經濟學（包括會計學、管理學）的觀點及理論，將爬梳自浩瀚如海的史料、資料群的各種紀錄與史實，以平易好讀的文字，理路清晰地鋪陳論說，應可說是近年臺灣史著作在這方面的佳作，值得稱許與推薦。」──黃紹恆（國立交通大學客家文化學院教授兼院長）     「本書作者在博士班階段以來的豐富國際經驗洗禮，使其研究總是能立足臺灣、放眼東亞，一再突破既有研究框架，提供給臺灣史學界新的視野與觀點。因此，這本書的書寫風格，雖然完全與作者過去學術發表完全不同，沒有一大堆學理分析、文獻批判與統計圖表，

讀者仍然可以透過平易近人的筆觸，了解到作者長年投入相關領域的深厚底蘊。」──薛化元（國立政治大學臺灣史研究所教授兼文學院院長、財團法人二二八事件基金會董事長）     「作者在書中展現其對史料的熟稔，柔軟地帶入一般人覺得艱澀的一手資料，置入在海內外蒐羅的珍貴圖片或該時代的新聞、雜誌，使讀者能貼近並感受時代氛圍；作者必然與龍風鳳舞的檔案文書字體以及龐大統計數字，鏖戰過許多夜晚。作者刻意安排的清楚小方塊內容與表格，則讓讀者能輕易地掌握重點，細細品味。舉例來說，這本書經常提到不同時代的交通政策論爭，讓讀者知道臺灣交通發展過程，除了真正獲致實現的建設之外，其實還有不少其他選項遭到割愛，這時候作者會透

過簡單的圖表，讓人很快掌握到不同方案的差異性，再搭配小方塊訴說當下時空背景。」──蔡龍保（國立臺北大學歷史學系教授兼教務長）     「這本書主要內容圍繞在日本時代，並且往清代以及戰後延伸。如同書名，本書的主角是臺灣地方交通工具，但作者並非單調地將不同交通工具獨立開來討論，而是從人類交通文明史的宏觀視野，對於其源起進行考察，因此讀者不僅會透過本書發現到許多過去鮮為人知的歷史篇章，還得以有脈絡地認識到不同交通工具的地位以及屬性，以及從傳統到現代的演進歷程。而更特別的是，作者在這本書的許多段落，還特別將臺灣與周邊地區進行比較，不僅再次展現本書宏觀視野之處，亦會讓人在閱讀之餘，感到更加津津有味。」

──洪致文（國立臺灣師範大學地理學系教授、國家鐵道博物館籌備處主任）  

港都人生 鹽埕市井

為了解決高雄新興市場禮服的問題，作者林佩穎李怡志 這樣論述：

港都的繁華年代，鹽埕的市井人生 追尋跨越半世紀的飄泊，捕捉老街區的日常生活 遇見老店職人與匠師，描繪城市的前世今生      　　從回憶船員外公在鹽埕的生活，追尋家族移居高雄的起點，進而走訪街道巷弄，聆聽這座城市的前世風貌，書寫那個時代的人與事，以一則又一則的記憶，直視當下面臨的急速變遷。 　　海港帶來進出繁忙的船隻，也帶來了跨海謀生的澎湖移民、夾藏舶來品回國兜售的船員、貿易不忘順便酗酒的阿拉伯商人、自越南戰地前來休假玩樂的美軍，當然還有蓬勃的造船與拆船業，一同見證港都的過往繁華；而落在鹽埕這片土地，便長成了為風塵僕僕船員刮鬍的理髮小店，充滿各式機具材料的五金行，販售南北貨近四十年的雜貨

店，迎接各方旅人的旅社， 隱身商場與市場內的西服老裁縫與繡花鞋職人。 　　每一個老店的厚實招牌，每一個刻劃皺紋的臉龐，每一雙轉動螺絲起子、剪刀針線的巧手，都織就鹽埕的過去與現在。曾經站在摩登時髦的前線，見證名流商旅來去，而今是安靜佇立的舊巷，留下傳家技藝與勞動身影。當繁華走過，人潮散去，挖掘這些落在歷史縫隙裡的庶民生活，發現最平實動人的細節。 本書特色 　　•以圖文細膩呈現高雄老街區的人文風貌 　　•深入採訪港都相關行業及歷史：遠洋漁業、拆船業、五金業 　　•描繪鹽埕在地老店與職人匠師 作、繪者簡介     林佩穎 　　林耳機，1983年出生於台東，現居高雄。高師大跨藝所期間開始長

期經營對於地方的了解，關注時間的刻痕，大歷史與小片段的對立與相互消融，著迷於凝結在空間分秒間的歲月，並熱衷於市井間流傳的都市傳說。 　　近兩年不限定創作形式，嘗試以文字與畫筆觀察人群，思考人與人之間的關聯，發現：人，最可惡也最可愛。《港都人生》是寫給高雄的情書，追尋失去與留下，獻給在炙熱陽光下認真生活的人。 李怡志 　　畢業於高雄師範大學跨領域藝術研究所，從小在鹽埕與三塊厝等歷史街區成長，母系家族沿著澎湖、旗津、哈瑪星到鹽埕區的路徑遷徙，是高雄早期移民社會的縮影。近年來，由於都市發展變遷快速，傳統社區面臨開發壓力和產業轉型，故，創作往往追溯成長記憶，同時藉著長時間的基地調查與口述訪談，涉

及老舊社區的人文記憶和民間美學，特別是討論空間裡的身體經驗、土地倫理、社會實踐和賦權。近期嘗試以手繪速寫和漫畫，再現城鄉發展下的地方文史與人文智慧，在大歷史的政治敘事下，建構城市生活歷史的小人物。 引言：風櫃來的人 一、港邊 引水人話領港 遠洋漁業的古老辦公室 克朗德美術館 鐵道人生 航行的終點 二、岸上 鐵道旁的理髮店 南來北往永義安 刻度點點滴滴，名人鐘錶 做一襲繁華憑弔，隱身國際商場 大自由鞋廠 金仔街的秘密生活 小五金街閒話家常 美麗之外，正美禮服 小王子的眼睛 後記 推薦序 1.〈用圖像包裹滿滿的記憶〉 王御風（國立高雄海洋科技大學基礎教育中心助理教授）

　　近幾年來，對於地方歷史，尤其是自己生長之處、家族歷史的追尋，漸漸多了起來。而且這些追尋，不再只是個人的回憶錄，或是外省籍移民的鄉愁，旁及自己的家族，家鄉中的點點滴滴，也被紀錄了下來，讓同樣曾經住在此地，只是路過此地，甚至未曾來過此地者，都讀得津津有味。 　　說來有趣，這些書寫者，多半也都不是歷史科系出身，才能跳開那種「非檔案不錄」、「考證再考證」的學究氣息，寫出真正市井巷弄的有趣之處。更令人驚艷的是，他們除了文字，還有許多紀錄的方式，不管是透過影片、相片、建築或小吃。而畢業於美術相關系所的怡志與佩穎，用他們最拿手的畫筆加上文字，一筆一筆將這些場景留下來，也讓我們的歷史記憶更加完整。

　　認識怡志多年，在出書前知道他的老家要轉手他人，他還特別辦了一個展覽道別。而老屋的故事，則在閱讀這本書後才詳細得知。因為高雄發跡的晚，大部分居民都是移民而來。 　　怡志的家族來自澎湖，落腳當時正崛起的鹽埕，外公是商船的大副。時常在高雄鹽埕、哈瑪星一帶活動，就知道這是個非常典型的高雄移民故事，但這個在論文中被稱做「澎湖派」的原形，要讀了怡志的故事，才會鮮活起來，再配上繪圖，閱讀時腦海中自然會出現如文夏、洪一峰的歌曲。戰後鹽埕的故事，就這樣開始上演。 　　鹽埕是從日治到戰後初期，高雄市最繁華的區域，不僅高雄市政府位於此處，戰後高雄的百貨公司、商場、電影院都集中於此，每逢星期假日，到處人滿為患

。因其位於港邊，不僅船員，連越戰期間的美國大兵也到這裡休假。酒吧林立，各種相關行業也在此獲得生機，是極有特色的區域。但隨著市區重心轉移，現在提起鹽埕，大家只知道港邊倉庫，加上文創的駁二，對於鹽埕的過往，可是印象模糊。 　　但事實上，鹽埕的精華，可是這些擁有昔日風華的人與建築。不管是原來高雄最大的商場「銀座」，如今卻門可羅雀的「國際商場」；或是當年人來人往，不管是買金子或是地下錢莊兌換美金皆可的「金仔街」；還是早已不在、如今變成一片綠地的往日五金最大集散中心「公園路」。這些看盡興衰起落的人生故事，有賴於怡志與佩穎，在鹽埕的每個街道中穿梭採集，寫成一篇篇的精彩故事，加上圖像，才讓我們不會遺忘這裡

發生過的這些事。 　　臺灣的歷史記憶，由於戰後的刻意忽略，讓許多地方故事，只留存在老一輩的腦海中。曾經繁華如鹽埕，也在大家的記憶中逐漸消逝。幸好有像怡志與佩穎的行動者，將鹽埕一句一句、一筆一筆地重新彩繪於我們的腦海中。 　　臺灣近年來一直強調「文創」，但若未能紮根於土地，任何創意都很虛浮。如何重新尋找土地的過往，吸取養分再重新出發，才是長久之計，很感念怡志與佩穎的用心，也希望能早日看到他們繼續在哈瑪星、旗津，以及這塊土地上的努力成果。 2.〈一本畫話集，一世紀鹽埕情〉 謝一麟（打狗文史再興會社顧問） 　　「我看的已不是一個人、一條街，而是一整個時代。」這是王家衛對自己作品《一代宗師》下

的詮釋觀點。我就挪用這句話來推薦《港都人生 鹽埕市井》這本書吧。 　　幾乎每一個高雄人，都有屬於自己和「鹽埕」相關的記憶（另一件趣事：以移民為主的鹽埕其實沒有真正的「高雄人」）。 　　一七二六年清朝將台灣鹽產納入專賣，當時「瀨南鹽埕」是四大鹽場之一，「鹽埔曉鷺」也是當時的打狗八景之一，致使廣東許多鹽民來此工作。日人來台後，打狗築港計畫第二期填築出現今鹽埕區這塊新生地，填築同時也進行現代化的市街規劃，一九一四年起，鹽埕市街也邁入現代性的發展脈絡中，各式商號繁榮發展，高雄第一座戲院也在此出現，酒家等娛樂場所也隨之而生。之後雖然曾在二戰時期美軍的轟炸下，街區滿目瘡痍，但戰後靠著民間的韌性，鹽埕快

速重建，商業經濟再次活絡。一九五○年間韓戰爆發，高雄港也成為美軍第七艦隊官兵休假上岸處，當時七賢三路酒吧林立（有「酒吧街」之稱），相關服務業收入甚好，還衍生舶來品產業。在沒有大型購物中心的年代，鹽埕區就是南台灣的百貨與精品街，潮流的引領地（也見證台美關係的荒謬性，它轟炸你又立刻消費和援助你）。鼎盛時期，小小的一個鹽埕區內就有二十多家戲院，由此可見當年的民生經濟榮景。 　　日本人在此掘出的南北向運河，加蓋後成為舶來品集散地；國際商場（銀座）的拱廊街建築零時差接軌西方現代性；公園路的（大）五金街見證拆船王國的過往；新興街的（小）生活五金則陪伴居民走過歲月柴米油鹽；新樂街的「遊廓」逝去，成為金飾銀

樓一條街；富野路「賊仔市」曾是最大的自行車贓車集散地，現在成為專櫃化妝品的特價專區。鹽埕區每條街都有說不完的故事，每條街都可以是一部電影。 　　除了街廓與建築物的書寫描繪，這本書還特意刻畫鹽埕的職人、手工藝匠師。在鹽野米松的《留住手藝》中，透過各種手工藝匠師的口述，闡述手工藝工作者的工作其實就是人生，那裡有很多自古以來的智慧和功夫，甚至包涵了這個文化的歷史。手藝、身體、物件、文件，都是本書繪畫所凝視的客體，透過受訪者的口述，這些看似日常，或者理所當然的客體，也擁有了豐富的生命層次。近年在資本主義鬼手的操弄下，鹽埕街區的地景地貌快速變動，不亞於當年美軍的轟炸。所幸，物有情，人有記憶，斷垣殘壁中

還留有可以搶救的蛛絲馬跡，供有心人士拼拼湊湊。 　　數位相機普及的年代，用工筆繪畫記錄城市，除了關於身體的記憶及感官的動員顯得更細密以外，林佩穎和李怡志也用筆，開創出一個有別於紀實攝影的空間。不是過去，不是未來，也不存在於當下的現實時空中。透過自身生活經驗與田野訪問，穿越時間與空間的疆界，畫／話出柄谷行人在《日本現代文學的起源》中提出的「內面風景」（或許可稱「鹽埕烏托邦」）。 　　透過訪問、整理、描繪，在主體的記憶與想像，以及與客體（被訪被畫對象、畫筆工具）的互動過程中，畫出一筆一線，隱含逃逸出現有都市發展權力運作機制（關於土地、房地產、歷史文化等面向）的線條。線條就是路徑，對於沒有財富、

權勢，卻有滿腦想法與滿腔熱血的三十歲高雄青年來說，這樣的鹽埕畫話，含有作品美學層面的呈現，以及港都鹽埕人際互動的倫理學意涵，也回答了「此書的史觀究竟為何」──亦即站在什麼樣的歷史（時間與空間）觀點上，去決定凝視的客體對象。從有限的生命經驗與記憶，口述與物件證據中，去延展鹽埕這個時空裡，一個個主體的生命濃密度。 　　一個女性與一個男性；一個久居高雄的台東人，一個是從小在鹽埕長大的在地人。兩人共同創作，結合他者與在地經驗，女性與男性之眼，於經驗與想像之間，羅織成一個故事容器。本書裝了一些，也勾引你訴說更多。更希望你一起來呵護這個容器。 　　二〇一四，鹽埕渡過它第一個百年。這本書是百年裡的一個小

句號。換行繼續寫。 1.引言 移民的磚瓦 鹽埕區的東北端在日本時代稱為北野町，意思是北邊的野埔，也是清朝統治時的鹽埕埔庄，目前仍保有一九三○到七○年代的街屋、販厝和街道，從住商混合的市場、旅館和店鋪，能窺見過去鹽埕繁榮及地方建築的美學。 外公的家在北野町，位於現在的鹽埕分局對面，280號。興華街與北斗街一帶，是一幢五連棟的街屋，那裡集中各式風格的建築立面與形式，但連棟的角屋因為道路拓寬而拆除。對面的空地原是七年前被夷為平地的日式宿舍，在以水泥和柏油灌漿前，可以尋找到愛河中游「台灣煉瓦株式會社」所產的TR磚 。 我們家也是用TR磚蓋起，前後兩棟並連，前面的建物大約是戰後建造，半木磚的兩層樓建築

，目前仍是水泥瓦的舊屋頂，樓板也是以木料造成，在騎樓往上一望便可以看得清楚；而後面的建物是鋼筋混凝土的三樓透天，是在七○年代整排街屋共同增建，同時削去斜屋頂的後半部打通而成，有典型的鐵鍛窗框、水泥磚和磨石子等樣式。 「許龍甲」是外公的名字，這裡是外公的起家厝。我和妹妹在鹽埕這裡度過一段童年。外公是那一代澎湖人移民到高雄的縮影，也是高雄港繁盛時期的記憶。念研究所的時候我回到家鄉，由於外公過世後，只剩下年邁的外婆和一位十年的老房客同居，我便決定和她同住。但安頓好後，大阿姨接走健康欠佳的外婆，老家突然顯得空蕩；對街日式宿舍的景觀也全部遭到拆除，成了待價而沽的臨時停車場。 一連串的變化，我開始在房子裡

找尋任何過往舊物的親切感，好像身體裡有一把溫度計，探測記憶留下來的餘溫。藉由整理外祖父母的過去，聯繫起家族和城市的發展脈絡。 就從外公的偉士牌說起吧！早上五點，隆隆的發動聲透過淡藍色的鐵殼響遍街巷，外公會帶著我去西子灣看日出（長大才知道西子灣沒有日出）。不過，至少是海。也是長大才想起，那一望無垠的台灣海峽，滾動了外公血液裡的浪頭，不曾停下。

共享經濟之法律與制度研究-以Uber公司為例

為了解決高雄新興市場禮服的問題，作者蔡佳頻 這樣論述：

於2008年美國發生金融危機後，人們開始思考如何充分利用現有的資源，並使其發揮最大的經濟效益。相信大家都曾有過這樣的想法，當你需要某樣物品時，「如果買了，感覺也用不上幾次而有些浪費，相反地，如果不買，真的需要用時又該怎麼辦？」共享經濟的發想便由此而來。在我們的日常生活中，有需多資源皆是被閒置的，例如：家裡多的空房間、偶爾才開一次的車、重要場合才會穿的禮服等。共享經濟強調強化使用權、弱化所有權之概念出現後，這些閒置的資源都能夠被充分的利用，再次發揮它的價值。共享經濟於我國之發展頻頻受阻，係因共享經濟媒合資源供需、去中心化的特色難以被直接認定為特定產業業者。又我國主管機關多以保護傳統產業發展，維

持市場公平競爭之名義，對新興產業採消極或禁止態度，並試圖將新興產業歸類於現有產業中受該產業法規規範。2019年我國主管機關與Uber以「多元化計程車」方案達成階段性共識，並將Uber以「汽車運輸業管理規則」納管，實有違Uber共享經濟之初衷。本文以Uber為例，探討共享經濟之核心價值、找出Uber於我國發展受限之根本原因，並對比我國與美國各州主管機關對Uber的因應，針對我國共享經濟之發展予以具參考價值之建議。