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國立交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 任維廉所指導 温裕明的 台灣高鐵列車組車隊需求分析 （2013），提出高鐵台北到苗栗時刻表關鍵因素是什麼，來自於鐵路車輛、沉沒成本、前置時間、台灣高鐵。
台灣高鐵列車組車隊需求分析
為了解決高鐵台北到苗栗時刻表 的問題，作者温裕明 這樣論述：
列車組為鐵路營運機構主要核心系統及生產設備之一，投資成本非常龐大，其採購費用動輒數十億元，除了具有沉沒成本（Sunk Cost）的特性之外，回收年期亦相當長；另外，列車採購從下訂到交車的過程需要很長的前置時間（Lead Time），因此，如何根據營運需求、擬訂列車服務計畫、時刻表，進而推估列車組的需求規模以作為採購決策的依據，為鐵路營運機構所面臨的重要課題。臺灣高鐵自2007年通車營運以來，從營運初期每週133班次，歷經多次增班，目前（2014年）每週營運班次數已高達954班次。隨著營運班次的成長，列車調度捉襟見肘。展望未來將新增南港、苗栗、彰化、雲林等四站，旅次量及列車往返時間亦將逐漸增加
，故須及早進行列車需求評估供採購決策，除了避免惡化旅客服務水準之外，亦可對於整體之財務調度預作規劃。因此，本研究以臺灣高鐵為實證研究對象，從上游之旅運需求預測、列車服務計畫、列車排班，以及維修計畫，並運用「臺灣高鐵營運決策輔助系統」，針對各種發展情境，進行車隊規模的推估。研究成果可供臺灣高鐵公司採購列車的參考，在兼顧服務品質以及財務負擔之下，作出最佳的決策。本研究對未來類似列車組車隊研究提出兩項建議，(1)除列車組需求評估外，尚包括財務分析、車型選擇、車隊（含維修備料）的汰換更新…等因素均應綜合考量。(2)由於未來的不確定性甚高，因此長年期的營運規劃應在各分析程序裡考慮敏感度分析。