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以RSM實驗設計法萃取山芙蓉中機能性成份之研究

為了解決食用二氧化碳填充高雄的問題，作者黃琮瑜 這樣論述：

本研究以一次一變因及RSM實驗設計法批次萃取台灣特有種的阿里山大葉山芙蓉，探討萃取物中的抗氧化物質與機能性功效。超音波萃取可得一次一變因最佳條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、共溶劑乙醇添加量80.0 mL、萃取時間5.0 hr、酒精濃度35.0 %、萃取溫度23.0 ℃，三次萃取累積量總多醣為334.76 mgGlucose/g、總多酚為9.7576 mgGallic acid/g；而RSM實驗設計法最佳條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、共溶劑乙醇添加量110.387 mL、萃取時間10.0 hr、酒精濃度44.426 %、萃取溫度15.0 ℃，八次萃取累積量總多醣為359.92

92 mgGlucose/g、總多酚為10.6004 mgGallic acid/g；將山芙蓉根莖部RSM最佳條件於山芙蓉花八次萃取累積量總多醣為697.6059 mgGlucose/g，總多酚為20.7256 mgGallic acid/g。超臨界CO2流體在RSM實驗設計法可得最佳操作條件：1. 以收集槽體探討山芙蓉根莖部之總多醣操作條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、萃取壓力4500.0 psi、萃取溫度30.0 ℃、酒精濃度46.20 %、共溶劑乙醇的添加量74.20 mL、靜態萃取時間50.0 min、動態萃取時間20.0 min、洩壓流速8.0 NL/min，八次累積量及總量之

總多醣為159.1715 mgGlucose/g、194.9047 mgGlucose/g；2. 以萃取槽體探討山芙蓉根莖部之總多醣操作條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、萃取壓力2000.0 psi、萃取溫度43.33 ℃、酒精濃度29.06 %、共溶劑乙醇的添加量30.0 mL、靜態萃取時間50.0 min、動態萃取時間50.0 min、洩壓流速4.0 NL/min，八次累積量及總量之總多醣為188.8925 mgGlucose/g、218.0963 mgGlucose/g；3. 以萃取槽體探討山芙蓉根莖部之螯合亞鐵離子螯合能力操作條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、萃取壓力305

8.30 psi、萃取溫度60.0 ℃、酒精濃度37.92 %、共溶劑乙醇的添加量30.0 mL、靜態萃取時間50.0 min、動態萃取時間20.0 min、洩壓流速4.0 NL/min，一次萃取之螯合能力為91.68 %；4. 以萃取槽體探討山芙蓉根莖部之清除DPPH自由基效率操作條件為山芙蓉根莖部粉體添加量1.0 g、萃取壓力2000.0 psi、萃取溫度47.23 ℃、酒精濃度35.69 %、共溶劑乙醇的添加量70.0 mL、靜態萃取時間50.0 min、動態萃取時間50.0 min、洩壓流速4.0 NL/min，一次萃取之清除效率為91.23 %。將山芙蓉根莖部最佳RSM操作條件於山芙

蓉花多醣一次萃取的效果相較芙蓉根莖部佳，為收集槽體中之總多醣為126.4635 mgGlucose/g。利用RSM實驗設計法的模組設計，可縮短研究時間達兩倍之多。本研究提出的超音波模擬方程式  = N=1  A  ( 1 - exp ( - N ( t ) / B ) ) 及超臨界CO2流體模擬方程式  = N=1  A  ( 1 - exp ( - N ( tS + tD ) / B ) )，從實驗結果顯示此方程式可準確地預測。利用超臨界CO2流體萃取技術，能提升山芙蓉萃取物中的活性成份，且山芙蓉萃取物之機能性優勝於牛樟芝及葡萄酒粕，且與標準品 (Gallic、Trolox、

BHT、EDTA) 活性相當，是一種對人體具有清除自由基及螯合人體重金屬的保健植物。

不同生質柴油添加比例對柴油引擎排放空氣污染物影響研究

為了解決食用二氧化碳填充高雄的問題，作者李嘉榮 這樣論述：

柴油引擎經過長期演進及改良，由原本僅用於工業生產之配角地位，逐漸轉變為人類日常生活中之重要角色，舉凡交通運輸、農地耕作、房屋建造等人類活動，均可使用柴油引擎增加工作效率。然而在人類長期耗用石化能源下，已由許多專家學者對全球能源存量提出警告，並且逐步研究柴油之替代清潔燃料－生質柴油。本研究以石化柴油及7種不同添加比例之廢食用油轉酯化生質柴油進行實驗，並分別針對各種油品所排放之空氣污染物進行檢測。使用生質柴油之測試結果中，傳統污染物部分以NOX等污染物增加情形較為顯著，NMHC則為明顯降低；耗油量及運轉馬力部分，耗油量隨生質柴油添加比例增加而上升，運轉馬力則為相反；多環芳香烴(PAHs)部分，使

用生質柴油之排放量明顯低於石化柴油，然而就PAHs環數及分子量區分後，以多環及高分子量之PAHs排放係數為高。揮發性有機化合物(VOCs)部份，使用生質柴油後均可明顯降低VOCs之排放量，低添加比例油品排放量在烷烯類中佔多數，芳香族類則多為高添加比例之油品。醛酮類(Carbonyls)部分，高添加比例之生質柴油可使醛酮類化合物增加，於甲醛、乙醛及丙烯醛三種主要之醛酮類之排放係數則更為明顯。可溶性有機物(SOF)部分，各油品間之SOF變化較不一致，主要以高添加比例部分SOF較高。臭味(Odor)部分，由於生質柴油中含硫量較低，因此臭味較石化柴油低。