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生：從此生到來生 第六屆移民工文學獎作品集

為了解決酷航新加坡轉機的問題，作者東南亞移民工 這樣論述：

　　此生，悲歡離合、情深緣淺 　　來生，浴火重生、美麗蛻變 　　移民工文學獎進入第六年，移民工同樣試圖以文字告訴大眾他們怎麼活、怎麼逃、怎麼抵抗，寫他們的挫敗、成長，寫他們如何在異鄉扮演他者。移工在海外打拼，下的每一個決定，都會影響到這盤棋的結果，是勝是敗？是轉機抑或死局？未來的成敗難以得知，此局猶如賭注。他們睹的不僅是此生，也可能是未知的來生，為成就下一代鋪路，不惜睹上一切。 　　今年來稿數共680篇，除了描寫困境、控訴體制，亦書寫回憶、世代關係、創傷與自我認同。得獎作品依投稿主題分為「此生，情深緣淺」、「餘生，夢魘纏身」、「未生，起落之間」、「獨生，無你之境」及「來生，再見囉」五大

類別。 　　每一位被命運擺弄而痛苦煎熬的作者，每一個壓抑情感而漂泊蒙塵的靈魂，這些將生命寄望異鄉的故事，我們只能從中看到冰山露出海面的一角，或許，在海底還潛藏了一大塊未知的想像與可能，那才是文學的美麗與魔力所在。  

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中共航母發展戰略之研究

為了解決酷航新加坡轉機的問題，作者孫亦韜 這樣論述：

中共在20世紀末期80年代，開始面臨一連串海洋安全上的問題，海權的意識才開始覺醒，其軍事戰略之重點也由陸上轉向海洋。自鄧小平改革開放以來，乃至於習近平主政後的「一帶一路」戰略，其在經濟、軍事等全方面崛起，已經引起東亞區域各國的防備。中共的崛起改變了東亞地區原有的國際「權力平衡」，其在東亞地區一同以美、日為主的海權國家逐鹿爭霸，已成為基於「國家利益」所必然的局面。由於中共的軍事戰略對內直接帶動其經濟發達，對外與世界各國貿易往來產生經濟利益，在中共以經濟為導向的政策上，仍將居於關鍵性的地位。對於軍事戰略的持續發展，包括「海洋控制」、「海洋阻絕」、「海岸兵力投射」與「戰略嚇阻」，中共將需要一支強有

力的遠洋海軍武力來達成其戰略目標。中共若要由將其主權自近海向遠海延伸，乃成為一個海權大國，擁有航母是其戰略所必須達成的第一步。中共的眼光已經超越臺海，未來必須有適切的海上戰力與其戰略眼光相配合，航母的發展帶動了整體海軍戰力的建設。最後，以航母保護海外經濟利益與能源運輸安全，進一步構築強大軍事力量。當中共擁有航母編隊時，在國家安全戰略的意義將會有所改變。中共將擁有同時可制海與制空的儎台。可藉由擁有航母編隊延伸中共海軍的打擊範圍，鞏固其近海海域，並藉此確認與擴大中共的海洋疆界，對東海及南海的主權紛爭提高嚇阻的能力。

我是右派 我是獨派

為了解決酷航新加坡轉機的問題，作者余杰 這樣論述：

　　反共黨反中國反統一反左膠  獨樹一幟的右派兼獨派論述 　　逃離中國後的真實告白  堅定的人生思想之養成 　　余杰，美籍華裔作家。他長期批判中國專制政權與習近平的帝制集權，並支持中國各地的獨立運動與台灣獨立運動，二○○四年與劉曉波等共同起草中國年度人權報告，並多次入選「最具影響力的百名華人公共知識份子」名單，但於二○一○年十月起遭到中國公安非法軟禁數月及酷刑折磨，二○一二年出走美國，流亡海外的中國知識份子。 　　余杰自從年少時《火與冰》開出對中國文化批判的第一槍後，後續的二十載人生中，他皆是子彈上膛的狀態，他不僅挑戰政治禁忌，而且捍衛宗教信仰自由，走上異議份子之路的余杰，更是讓中國政

府警戒。而余杰也反覆省思至今人生中的知識與信仰，認定他之所以成為堅定的右派與獨派的關鍵，皆因歷經過四次脫胎換骨式的蛻變。而本書中，有最完整且系統性的自我剖析記錄，完整披露出余杰人生思想脈絡的滋養成分。 　　本書分為二部，上卷「我是右派」中，余杰詳述自身的成長過程與人格養成，從十六歲時經歷了六四大屠殺的震撼後，正式成為反對共產主義的「自由主義者」；成人後接觸到電視紀錄片《河殤》以及與劉曉波交遊十年，更成為批判中國專制傳統和民族主義的「全盤西化論者」，並獲得「世界人」的胸襟和視野。離開中國前接觸到聖經，從而認罪悔改重生得救，歸入耶穌基督的名下，成為「全然敗壞的罪人」，深入對公共神學的思考，進而成

為基督徒中的「喀爾文主義者」。 　　下卷「我是獨派」中，余杰論證出四川能夠獨立於中國之外，再次迎向蜀國人的驕傲。而他也以右派保守自由主義者的身分，大力鼓吹與支持圖博、東突厥斯坦、南蒙古、香港以及台灣獨立運動。 　　余杰更有鑒於日本「脫亞入歐」的成功，提倡中國與台灣都需要一場「脫亞入歐」式的文藝復興，來達成「去中國化」的未來。以及也對「文化中國」與「政治中國」，各提出了三重解構，不僅能斬斷中國儒家的醬缸文化，更能讓中國的歸中國，「非中國」的歸「非中國」。 　　本書是華語世界第一本完整論述右派與獨派融會貫通的思想觀念的著述，為台灣、香港及華人社群認識、理解並形成「右獨」之知識群體和政治力量奠

定了重要基石。 名家推薦 　　宋澤萊　　二○一三國家文藝獎得主 　　李筱峰　　台北教育大學台文所名譽教授 　　曾昭明　　中國天朝主義批判研究者 　　汪浩　　　牛津大學國際關係學博士、自由撰稿人 　　專文推薦 　　何清漣　　旅美經濟學者、中國問題專家 　　李怡　　　香港寫作人

以旅行業觀點評估亞太地區低成本航空興起對臺灣航空業產生衝擊之研究

為了解決酷航新加坡轉機的問題，作者林東榮 這樣論述：

低成本航空這個名詞對於身處台灣大多數的民眾，似乎還是一知半解，事實上，所謂的低成本航空，在美洲已經成功經營了43年，截至2014年08月01日止，亞太地區共有67家低成本航空，已進入臺灣市場的計13家，分別為新加坡籍的酷航及老虎航空、馬來西亞籍的亞洲航空、澳洲籍的捷星航空、日本籍的樂桃航空及香草航空、菲律賓籍的宿霧航空、韓國籍的易斯達航空、德威航空及釜山航空、中國籍的香港快運航空、春秋航空及吉祥航空。本研究欲從臺灣的旅行業者的角度，檢視亞太地區低成本航空進入臺灣市場對臺灣傳統航空業的衝擊，以立意抽樣原則，透過旅行相關業者進行訪談。本研究共訪談8名旅行業資深業者，平均工作年資17.3年，每次訪

談介於60至150分鐘間。研究結果顯示，低成本航空航空優勢為：機票票價低廉、時有更低價機票促銷、愈早訂票票價愈低；劣勢為：無免費餐點、降落非主要城市、降落次要機場；發展機會為：服務在意價格的客人、透過結盟尋求更大的發展空間；競爭威脅為：在機服務人員減少，品質打折、發生空難機率高。臺灣傳統航空優勢為：服務品質好、空服員充足、更改機票手續費較低；劣勢為：機票票價高；發展機會為：服務在意服務的客人、加入國際性航空聯盟增加合作機會、子公司加入低成本航空的市場；競爭威脅為：人事機票成本高、低成本航空大量進入瓜分臺灣市場。建議航空業者：落實教育訓練、親切的服務態度、提高服務人員素質、餐食大眾化。