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變頻器電流量測的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦武建文，李德成等寫的 電機現代測試技術（第2版） 和江榮城的 電力品質(第二版)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自機械工業出版社 和全華圖書所出版 。
國立清華大學 電機工程學系 廖聰明所指導 盧旻澤的 具可重組能源支撐機構以開關式磁阻發電機為主之直流微電網 （2021），提出變頻器電流量測關鍵因素是什麼，來自於開關式磁阻電機、風力發電機、太陽光伏、直流微電網、超電容、電池、飛輪、單相三線變頻器、插入式機構、切換式整流器、可重組架構、換相移位、位置估測、電壓控制、電流控制、強健控制、前饋控制、車輛至微電網、微電網至車輛。
而第二篇論文國立成功大學 電機工程學系 謝旻甫、蔡明祺所指導 歐晉豪的 模型預測降低三階電路之中性點電壓變動 （2021），提出因為有 中性點嵌位式、三階驅動架構、模型預測電流控制、降低開關切換頻率的重點而找出了 變頻器電流量測的解答。
最後網站向量控制感應馬達之快速效率最佳化技術研究則補充：摘要. 本計畫報告旨在要以DSP TMS320LF2407A 為基礎實現. 感應電動機最小輸入功率控制系統，採用間接向量控制方式，. 藉由量測變頻器直流匯流排電壓及電流計算功率；最小 ...
電機現代測試技術（第2版）
為了解決變頻器電流量測 的問題，作者武建文，李德成等 這樣論述：
本書系根據各種類型電機的最新國家標准規定的試驗項目和試驗方法，對電機中的基本物理量的測量、電機的參數測定和電機的性能測試作了全面系統的介紹。書中重點對電機的測試原理、常用的測試方法以及測試設備進行了詳細的敘述。本書最適合作為高等工科院校電機電器及其控制專業以及其他相關專業的教材或教學參考書，也可作為電機檢測工程技術人員參考資料和電機試驗人員的自學與培訓教材。
具可重組能源支撐機構以開關式磁阻發電機為主之直流微電網
為了解決變頻器電流量測 的問題，作者盧旻澤 這樣論述：
本論文旨在開發一具可重組能源支撐機構以風力開關式磁阻發電機為主之直流微電網。首先建立一變頻感應馬達驅動之開關式磁阻發電機及其後接非對稱橋式轉換器，採磁滯電流控制以具快速電流追控性能，且經量化設計之電壓控制器，獲得調節良好之48伏直流標稱輸出電壓。為減少開關式磁阻發電機之反電動勢影響，提出考慮最大可操作功率之換相移位策略，可正常操作於廣速度及負載範圍。另外，再提出一些增能探究，包含：(i) 換相移位對直流鏈電壓漣波之影響，可間接降低發電機之產生轉矩漣波；(ii) 發電機之轉子位置估測，包含換相時刻及窗角設定；以及(iii) 單一相斷路之發電容錯能力。為建立微電網共同直流匯流排電壓(400V)，
建構一交錯式直流-直流昇壓轉換器。除良好設計之電流及電壓回授控制器外，加入一輸入電壓前饋控制器，於風力發電機輸出電壓變動下，增快電壓之調節響應速度。為增進微電網之供應可靠性，安裝一包含超電容、電池及開關式磁阻馬達驅動飛輪之混合儲能系統。並裝配一基於維也納切換式整流器之插入式能源支撐機構，以接收可取得之直流、單相及三相交流電源。當風能不足時，微電網可藉此安排，在直流匯流排獲得能源支援。接著，提出一可重組之交錯式昇壓介面轉換器。藉於不同並接轉換器數量進行之穩態特性量測，建立一依速度切換並接數量之交錯式昇壓轉換器，可在廣速度範圍下保有高能源轉換效率。於低風速，甚至風渦輪機停機時，交錯式轉換器可重組，
以擷取輸入外部電源。此外，為拓展所建直流微電網之能源輸入多樣性，再經所開發之交錯式轉換器建立太陽光伏系統。在微電網之測試負載安排上，採用單相三線負載變頻器模擬家用負載。另外，本論文亦從事所建微電網與電動車開關式磁阻馬達驅動系統之互聯雙向操作。所有所建電力電路均以模擬及量測結果驗證評估之。
電力品質(第二版)
為了解決變頻器電流量測 的問題，作者江榮城 這樣論述：
本書由電力品質實務、電力諧波應用、電壓閃爍應用至電磁暫態實例等，皆有詳細解說，並探討電力品質之污染源、影響對象、管制標準與改善對策，以由淺入深的方式收錄作者近二十年來從事電力品質背景量測、管制標準制訂、污染防治與改善對策等相關實務經驗與事故診斷案例說明。本書作者經歷豐富，曾多次受邀於國內公司機關發表專題演講，以及為台電草擬第一版電力系統諧波管制標準，並在隔年公告實施。本書適用於科大電機系「電力品質」課程學生或是電機工程從業員與開業電機技師自修與設計使用。 本書特色 (1)國內惟一由理論與實務結合之電力品質課程教材，文中引用之圖表以實測資料為主。 (2)本書出自十幾年電力品質實務
經驗之台電電機博士專家之作品。 (3)本書有系統編輯目前工業界所關心之不良電力品質種類、產生原因、影響對象、管制標準與改善對策。 (4)本書以實際台電圖審計算例，介紹電力諧波、電壓閃爍與電磁場之計算技術。
模型預測降低三階電路之中性點電壓變動
為了解決變頻器電流量測 的問題，作者歐晉豪 這樣論述：
近年來電動車的市場需求愈發茁壯，推出各式各樣的電動車，其中一部份的車型是往高電壓的方向發展，而三階驅動架構能夠很好的解決電池的高壓帶來的影響，降低開關元件的耐壓需求，本文選用的架構為中性點嵌位式的三階三相驅動架構。由於三階的驅動架構使用的開關元件數目為一般二階架構的兩倍，並且含有電壓中性點，若仍然使用一般常見的驅動控制法，如磁場導向控制，會使開關切換損失上升，也無法使中性點平衡。因應以上問題，所以將模型預測控導入馬達驅動控制架構中當中。而其中一種結合馬達控制與模型預測控制的方式便是馬達模型預測電流控制，透過預測電流的方式來決定開關狀態的變化，捨棄一般磁場導向控制所需的脈波調變，使得開關切換的
頻率能大幅度下降，並且在過程中顧及中性點的平衡，使其不會發散。而且三階電路本身所提供電壓向量自由度的提升，能夠更好的改善當取樣頻率不夠高時，所導致的轉矩漣波或是電流諧波的上升，達到維持低轉矩漣波和低電流諧波，並且降低開關切換頻率的效果。