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交通部民用航空局110年年報

為了解決綠島到蘭嶼交通的問題，作者交通部民用航空局 這樣論述：

　　本年報記載過去1年（110年）我國民航事業發展之概況及飛航安全之策進作為，內容涵蓋了我國民航現況、交通部民用航空局組織架構、國際及兩岸航網、空運服務成果、機場發展規劃、機場建設與經營、遙控無人機管理、飛航安全監理、飛航服務優化、人才培育及國際交流、年度專題，以及統計數據與大事紀要等。

綠島到蘭嶼交通進入發燒排行的影片

蘭嶼達悟族的米食接觸歷程

為了解決綠島到蘭嶼交通的問題，作者李秋雲 這樣論述：

本文聚焦於達悟族如何適應「白米」這個外來食材，取代芋頭成為日常主食。本文分作三個時期進行討論：「不食白米期（1895年以前）」、「米食引入期（1895-1945 年）」以及「米食盛行期（1945 年至今）」。本研究第二章進行地圖分析及歷史資料分析，1895年雖曾有西班牙人、荷蘭人、美國人、漢人、巴丹島人的登島紀錄，但幾乎沒有白米交流的事實，族人仍沒有食用白米，可稱作「不食白米期」。第三章著重於分析日治時期相關史料，1895至1945 年期間日本軍方及學者對蘭嶼展開多項研究，與族人有比較緊密的接觸，除了給予工作者白米作為酬勞，亦將族人帶往臺灣大島進行觀光。這時期雖與白米有接觸但生活中依然沒有依

賴白米，可稱作「米食引入期」。第四章進行多方面的資料統合，因1945 年後大量外移人員及宗教進駐、族人前往臺灣大島工作、現代化發展及國家政策的影響，白米在族人的生活中奠定成為「必需食材」基礎。此時，全島通電、電冰箱的運入、交通運輸便利、餐廳設立更為激烈，白米與族人的關係越加密不可分，可稱作「米食盛行期」。第四章最後一節透過民族誌書寫以呈現現今族人的飲食方式及影響飲食選擇的因素。本研究結論是：大部分達悟族長輩仍以芋頭地瓜為主食，接受長照照護者或年長無法到田裡農務的會隨家人食米。若同住家庭仍種植芋頭，回流的族人縱然依舊懷著旅台時的食米經驗，亦會日常食用芋頭，而家中無種植芋頭或未與原生家庭同住的回流

族人則趨向食用白米飯。本研究發現家庭對食用芋頭支持度較弱，將促使孩童直接選擇食米。學校開發民族教育教導傳統文化之餘，營養午餐亦儘量安排每周一次的食用傳統飲食，以提升孩童恢復食用芋頭。白米造成達悟族的飲食變遷並非一朝一夕所成，需從歷史脈絡去追尋族人的身體經驗，無法單憑檢討現在重不重視芋頭文化來解釋之。達悟族對白米的適應歷程雖不長，但族人食用白米是經過了飲食的選擇，而人口流動對飲食的改變往往超過自然環境所帶來的影響，「以白米為主食」在年輕的達悟族人生活當中早已根深蒂固。

探險台灣：鳥居龍藏的台灣人類學之旅(台灣調查時代1)(典藏紀念版)

為了解決綠島到蘭嶼交通的問題，作者鳥居龍藏 這樣論述：

　　認識台灣原住民族，不可不讀的人文經典 　　台灣人類學先驅巨作 ╳ 台灣古道研究權威譯註 　　鳥居龍藏── 　　台灣最早的學術探險家 　　第一位全面性、系統性的原住民田野調查者 　　「一百年前原創性的人類學論著，保存著台灣各族群的文化原型，切合台灣本土化的需要，也是台灣人的驕傲。」──楊南郡 　　一八九六年的夏天，二十六歲的鳥居龍藏應東京帝國大學派遣，攜帶著沉重的攝影器材，隻身來到新歸日本版圖不到一年的台灣，進行人類學調查旅行。此後五年間接連四度來台調查，足跡遍布台灣本島及蘭嶼、綠島等地。在原住民的協助下，他不但攀登玉山，更橫越中央山脈，深入台灣蠻荒地區，為台灣原住民留下一幀幀影像

寫真及一篇篇田野調查紀錄。本書為楊南郡先生從鳥居龍藏眾多的論文、講稿、書信中，選擇與台灣最相關也最精采部分譯註成書。   系列特色 　　●台灣南島文化探源與田野調查的珍貴文獻史料 　　日治時期的人類學家與博物學者──鳥居龍藏、伊能嘉矩、森丑之助，數度來到台灣，調查研究台灣原住民族，開啟台灣田野調查的先路，留下珍貴且浩繁的報告、資料與圖像紀錄，保存著各族群豐富多樣的文化原型。不僅是認識台灣原住民族不可不讀的文化寶庫，也是早期台灣高山聚落的地理學、植物學、人類學、社會學的重要文獻史料。 　　●台灣高山遺址與文史調查先行者──楊南郡先生最權威、完整譯註 　　楊南郡先生是台灣登山界的傳奇人物，是攀

登台灣百岳風潮的開拓者之一，在諸多登山行旅者和古道探險家之中，他也是看見原住民部落與古道遺跡文化價值的第一人。他從鳥居龍藏、伊能嘉矩、森丑之助的報告及著作當中，精選出跟台灣相關的部分譯為中文，並且透過綿密的田野踏查，將史料一一印證後詳盡譯註，補充大量的註解與圖片，完成【台灣調查時代】系列，讓珍貴史料得以出土重現。 　　對於楊南郡先生的譯註，日本學者於笠原政治給予高度肯定：「每一本譯註卷首都刊載經過嚴謹考證的人物誌、勘查足跡以及學術業績等，並於譯文中詳盡標示注解、探險調查路線圖、年譜及著作目錄等，是楊南郡以其深厚的日文底子，再加上其多年登山、古道調査以及採訪原住民等所培養的廣博知識，作為譯作整體

極厚實的基礎，才有這獨樹一格的譯作出版。」 　　●深入理解台灣豐富多元的異質文化，促進族群之間的了解及尊重 　　已故人類學家及民族學者劉斌雄先生在【台灣調查時代】總序〈台灣的田野是無盡的寶藏〉文中指出，台灣能保存許多異質性極高的文化或族群，是拜其高山林立、地理複雜所賜，就像海洋需要有洋流的匯集才有豐富的魚群，台灣在異文化的錯綜交織下，正是難得的大漁場。【台灣調查時代】不僅保存了台灣原住民的社會文化、地理生態和價值觀，透過「他者」（日本學者）的眼光和書寫，也呈現出不同文化視角的碰撞，可增進族群之間的了解及尊重。   　　●認識台灣原住民文化，同時認識三位「影響台灣的日本人」 　　【台灣調查時代

】系列每本書的卷首，都有楊南郡先生撰文的〈學術探險家〉鳥居龍藏、伊能嘉矩、森丑之助的小傳，深入描述「台灣調查三傑」的生平事蹟、學術貢獻、研究精神和勘查路線等，可作為年輕學者和文史工作者的學習典範。而從歷史角度來看，鳥居龍藏等人類學三傑，也足為台灣歷史重要的一部分。 典藏推薦 　　徐如林（自然文學作家、知名古道探勘及登山學者） 　　陳耀昌（醫師、台灣史小說作家） 　　陳偉智（中央研究院台灣史研究所助研究員） 　　孫大川（前監察院副院長、台大及政大台文所兼任副教授）　 　　夏曼．藍波安（海洋文學家）　 　　雪羊（知名登山部落客） 　　蕭宇辰（「臺灣吧」、「故事 StoryStudio」共同創辦

人） 　　劉斌雄（人類學暨民族學家）　 　　李壬癸（中央研究院院士） 　　劉益昌（中央研究院歷史語言研究所研究員） 　　鳥居龍次郎（鳥居龍藏二公子） 　　「我寫的書就是我的紀念物。」在楊南郡老師故世五週年時，遠流出版公司用「典藏紀念版」的方式再度出版這套書，讓楊南郡老師能夠繼續活在讀者的心中。──徐如林（自然文學作家、知名古道探勘及登山學者） 　　楊老師的書代表了「台灣學」，不會因時間而褪色；就好像「楊南郡」三字，代表了「台灣魂」，將永遠長存在台灣人的心中。──陳耀昌（醫師、台灣史小說作家） 　楊南郡老師豐富的譯註……我認為這是原來文本以外的重要參考資料，也像是楊南郡老師與伊能嘉矩、鳥居

龍藏、　森丑之助的對話。──陳偉智（中央研究院台灣史研究所助研究員） 　　感謝楊南郡先生，他用手、用腳翻譯、訂正、註釋、消化了調查時代所留下來的資產。……他用再踏查的堅實證據，告訴我們中央山脈並不是沉默不語的，台灣的文化和歷史也不是漢人的獨白！──孫大川（前監察院副院長、台大及政大台文所兼任副教授） 　　楊南郡先生就像一位孤寂的航海家，在廣袤無邊際的太平洋海上牽著他的夫人徐如林女士，尋覓北極星照明的那座港澳登岸。沒有楊南郡先生用生命譜曲，【台灣調查時代】系列鉅著就不可能像宇宙上天空的眼睛，襯托出夜空深深的奧妙。──夏曼．藍波安（海洋文學家）   　　楊南郡老師不僅賦予登山深邃的文化意涵，讓

珍貴史料跨越語言藩籬重見天日，更讓後世得以跟著偉大學者們的踏查足跡，依循故道找回台灣的根與山岳的魂，開啟台灣文化的耀眼新章。──雪羊（知名登山部落客）   　　台灣的田野資料，我們擁有一百年前鳥居龍藏和伊能嘉矩兩人所做的田野調查紀錄，其難得與重要性也就不言可喻了。……楊南郡先生是開路的先鋒、勇者的典範、台灣充滿寶藏的最好見證人。——劉斌雄（人類學暨民族學家）   　　譯者楊南郡先生除了用流暢的文字忠實地譯出原作外，又花費很大的工夫加了許多譯註和地圖，使我們對這些族群和地名的沿革有更清楚、更正確的了解。——李壬癸（中央研究院院士）   　　透過楊南郡先生流暢的譯筆和深刻的註解……鳥居龍藏、伊能嘉

矩這些日治初期前輩學者實際調查的務實學風，似乎又重現在譯註者的山林身影中。——劉益昌（中央研究院歷史語言研究所研究員）   　　楊先生曾經登山到先父所訪問過的很多原住民部落，在空蕩無人的廢墟裡看到先父當年所見的草花依然盛開……。這一幕令我印象深刻。——鳥居龍次郎（鳥居龍藏二公子）

論國內固定航線載客船舶乘客運送定型化契約

為了解決綠島到蘭嶼交通的問題，作者陳緯恩 這樣論述：

由於運輸科技及運送方式日新月異，不論陸上的鐵路或公路運輸、航空運輸，甚至海上船舶運輸的運送契約，均已有定型化契約型態的存在。國內固定航線載客船舶之目前發展，原則可區分為本島至離島之航線，以及離島島際之間的航線，為因應各客運航線之實務需求，交通部因此於105年3月21日交航（一）字第10598000502號公告「國內固定航線載客船舶乘客運送定型化契約應記載及不得記載事項」以及105年4月19日交航（一）字第10598000701號公告修正「國內固定航線載客船舶乘客運送定型化契約範本」，本論文希望能從實務問題及現行法令規範中，並以已經發展一段相當時日之外國法制及實務見解作為參考，整理出較符合實務

需求之定型化契約條款。其次，本論文已整理相關法院判決對於海上旅客運送之相關爭議，並建議針對保險條款及非法登船的爭議事件，建議定型化契約條款得以強化說明及論述，希冀能就實務面之需求填補現行「國內固定航線載客船舶乘客運送定型化契約範本」之可能疏漏。為確保載客船舶船舶運送業者及旅客權益，本論文建議應於定型化契約範本第4條有關運送之變更或停航增加一項：倘因乘客以非法手段強迫運送人開航，運送人得拒絕發航，並與該乘客解除契約，不須負擔賠償責任。該乘客對於超過合理運送時間之運送遲到而致損害者，對運送人及其他旅客應負賠償責任。藉由律定明文規範，賦予運送人及旅客權利義務，保障所有人合法的利益也同時確保船舶航行安

全。