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南臺科技大學 企業管理系 余建明所指導 施乃彰的 臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討 （2021），提出烏日高鐵地價關鍵因素是什麼，來自於建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素、捷運系統規劃。
而第二篇論文崑山科技大學 房地產開發與管理研究所 黃幹忠所指導 郭碧霞的 明星學區效應對住宅特徵價格之調節效果-以台南市東區為例 （2021），提出因為有 住宅特徵價格、明星學區效應、調節效果的重點而找出了 烏日高鐵地價的解答。
臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討
為了解決烏日高鐵地價 的問題，作者施乃彰 這樣論述：
在六都中，僅剩臺南市尚未有捷運建設之公共運輸工具。本研究是依據107年12月出版的臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線可行性研究報告(核定本)針對臺南捷運系統規劃優先路網圖的第一期藍線所經過永康區、東區及仁德區等三個行政區中房價實際成交資料9,883筆做為實證研究分析，研究期間為108年01月到110年08月，藉由建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素與捷運系統規劃等四個層面來分析與探討。其實證結果顯示總體經濟因素，以購屋貸款利率而言，房貸利率上升1碼，房價下修幅度達0.6%至0.74%不等，對房價的影響為負向顯著。針對捷運系統藍線規劃各捷運站設置，對東區及仁德區房價有正向顯著的影
響。本研究以分量迴歸模型實證結果發現總體經濟因素，在經濟成長率的部分，只有永康區在低價位群及高價位群中，對房價的影響有正向顯著；在購屋貸款利率的部分，中價位群及高價位群房屋中，東區及仁德區有顯著負向影響。在消費市場供需因素實證結果顯示，臺南市-住宅價格指數的部分，只有仁德區在中價位群及高價位群房屋中，仁德區有顯著正向影響。在捷運系統藍線規劃各捷運站設置後，永康區在低價位群、中價位群及高價位群房屋中，對房價有顯著負向影響，月平均單價分別上升13.79%、15.88%及15.02%，中價位群房屋影響最大。
明星學區效應對住宅特徵價格之調節效果-以台南市東區為例
為了解決烏日高鐵地價 的問題，作者郭碧霞 這樣論述：
子女的教育一直都是父母最關心的話題，尤其在這少子化的年代，父母「望子成龍、望女成鳳」的思想根深蒂固。為了能讓子女能在不久的將來成龍成鳳，因此父母在選擇居住地點時，便會考慮置產於升學率高的國中學區內。同時，礙於學區的各種限制，也有些父母會選擇在明星學區內置產，以方便小孩就學、接送，此行為也墊高了明星學區內及其周邊地區的住宅價格。為了瞭解明星學區效應對住宅特徵價格的影響，本研究以台南市東區的住宅作為研究對象，透過「內政部不動產交易實價查詢服務網」下載台南市東區的住宅交易資料，經條件篩選後共獲得 533筆住宅交易資料作為實證研究樣本。每個研究樣本均包含「住宅價格」、「住宅屬性（坪數、房間數、衛浴數
、廳數、與重要公共設施的距離）」、「明星學區效應（與明星國中的實質距離）」等資料。本研究除了將利用上述二手資料建立住宅特徵價格模式之外，將利用階層線性模式來探討明星學區效應對住宅特徵價格的調節效果，期能更進一步認識明星學區效應對住宅特徵價格之影響效果。實證結果顯示，在「與明星國中的直線距離」，購屋者的主要選擇範圍為501~1000 公尺距離，其次為 1001~1500 公尺距離，「住宅屬性」方面以 3 房 2 衛設備及屋齡約 30.47 年、平均坪數 36.96 坪、平均單價為 20.82 萬/坪、平均總價775.35 萬元為主要住宅產品。在房屋類型對於價格影響方面，透天相對公寓每坪可多至 1
5.826 萬元，而大樓與華廈相對公寓每坪約溢價 3.5 萬元。在「明星學區效應」方面，總價迴歸模式顯示距離學校距離會顯著負向影響房價。階層線性模式的實證結果顯示：(1)不同學區效應圈之房屋價格有顯著差異，且其可解釋的變異佔總變異的 14.23%；(2)「房間數」、「到公園距離」、「到傳統市場距離」、「到超級市場距離」，是有效預測房屋價格的變項，且當引入個體層次變項後，約可減少明星學區效應之房屋價格達 44.34%；(3)「到明星國中的距離」會調節「房間數」對明星學區效應圈之平均房屋價格的影響，證明明星學區效應確實會對房價產生調節效果。