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人體動態結構繪畫教學

為了解決漫畫 下拉 推薦的問題，作者RockHeKim 這樣論述：

　　自學繪畫的期間，曾長期感到非常困惑。身旁沒有可以給予答覆的人， 　　所以曾無數次自己問自己：「這樣畫對嗎？」 　　畫畫等同於面對自己。自己理解到甚麼程度， 　　沉醉到甚麼程度，焦慮、平靜，看了畫就明白一切。 　　這也意味著，全心全意繪畫，也就是靜下心來才能交出一幅好的繪圖。 　　犯錯後再次嘗試，一張畫過一張，直到最後都不放棄，不斷反覆這個過程， 　　大家最後終會發現自己隨著繪畫已有了改變。 　　「人體動態結構繪畫教學」是以簡單的形狀學習解釋複雜人體的方法， 　　藉此研究人體動作的原理，構成符合實際素描的內容。為了讓更多學生理解， 　　作者將至今研究的理論編寫成系統化的插畫資料。 　　結

果，也成了作者再次從頭學習自己基本技巧的機會。 　　基本技巧是一種越學習越更新的學問，感覺可以改正自己不知不覺中過於偏頗的習慣姿勢。 　　學習基本技巧除了是繪畫入門者最初應學習的知識，同時也是一個「客觀看待自己的作業」， 　　讓自己不得不確實拋掉自己錯誤的習慣。這不是一道通關步驟， 　　而是為了常保身體平衡必須的伸展活動。 　　在作者從事動畫師、電影分鏡師、插畫家、美國漫畫家的工作中， 　　在各類工作現場得出的結論是任何領域的繪畫「基本技巧是最重要的」。 　　無法隨心所欲繪畫、費很多時間才能畫出滿意的繪圖，想要解決這些問題就一定要再次學習人體畫。   　　在繪畫教學中，可以貼近學生了解他們畫得

最不好、最困惑的地方。困惑類型千百種，但最根本的問題還是擺脫不了「基本技巧不夠紮實」。   　　此書的教法不只有助簡單了解理論，還包括作者實際創作時常留意的繪畫方法。 　　希望「人體動態結構繪畫教學」這本書能成為大家的繪畫導航， 　　利用圖形化理解複雜的人體結構是非常有效的方法，通過這個方法可讓畫面跳脫平面，表現出多種角度和姿勢。

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漂流與突圍──廖鴻基海洋書寫意識研究

為了解決漫畫 下拉 推薦的問題，作者陳韻如 這樣論述：

臺灣海洋文學作家廖鴻基，其生活與著作皆不離海洋。在其每部作品中，皆可見其海洋哲思。不只是海與陸，離與返、寬廣與狹仄、小與大、遠與近、水面與水下、深淺浮沉，以至於山、岸與河口，都有其繁複辯證。而人與海洋生物、群己之間甚至是父女關係，都在海洋中獲得新的視野與相處。本文以「人」與「海」的關係為軸心發散，從空間、彼我以及文類與策略等面向深入討論。「漂流」與「突圍」，是廖鴻基的書寫中頻頻出現的語彙，「漂流」是心靈意識，也是其書寫中恆常出現的議題與元素；「突圍」則是海洋原鄉帶給他的動能與結果，也是梳理廖鴻基幾十本作品後可發現其逐漸推進的幾項書寫特色。「圍」，過去是人世帶給他的羈絆囿限，海洋的誘引使其入海

，突破陸地生活的圍困；雖然海上船舶亦具囿限性，卻也因為海洋，使其突破對於海洋的單一視角，由近而遠、由海面而海下、再由海返陸，看見並記錄海洋的繽紛，並賦予船舶更多象徵性與積極意義。而就其書寫文類及策略來說，可看出廖鴻基近年作品的開展與嘗試，無論是海洋文學選集、長篇小說或海洋寓言，又或是海洋書寫與海洋教育的並行。持續的行動與書寫，為臺灣海洋文學譜寫更深廣的題材與風貌，亦打造出一處極具其獨特風格的無域之海。

行家也驚嘆的關西鐵道百科：鐵道迷也沒讀過的關西私鐵深度踏查﹝暢銷紀念版﹞

為了解決漫畫 下拉 推薦的問題，作者黑田一樹 這樣論述：

雖然無法出國享受鐵道樂趣，但透過這本百科， 讓對鐵路有興趣的你，也能一窺日本名匠大師的世紀鉅作! 每一列電車的誕生，都是一件充滿迷人細節的事； 以5個關鍵詞，深入5家關西私鐵的魅力本質。   　　日本因其縝密的鐵路網， 　　讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景， 　　更成為日常生活的一部分。 　　 　　無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶； 　　居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離； 　　成為串聯生活每一刻的鐵道時光。   　　本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪 　　從車款設計、線路規劃到車站風格， 　　探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。   本書特色   　　

作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣： 　　從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。 　　是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。   　　阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首 　　✧堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。 　　✧關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。 　　✧令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起

眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。   　　搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！   　　南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克 　　✧擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。 　　✧追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站…… 　　✧身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多

了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！   　　有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。   　　阪神電車×持續追求快速的專家 　　✧從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。 　　✧「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1

公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。 　　✧快速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。   　　速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。   　　近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情 　　✧就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。 　　✧歐風十足的站名。像法國把都市名當作

起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。 　　✧擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。   　　推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。   　　京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴 　　✧全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。 　　✧關西首創

：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。 　　✧私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。   　　無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。

動畫電影角色真人化演出後之觀影經驗研究─以《阿拉丁》為例

為了解決漫畫 下拉 推薦的問題，作者蕭佳旻 這樣論述：

以近期上映的真人版電影《阿拉丁》來說，自迪士尼宣布翻拍真人版電影後引起廣大熱議，在《阿拉丁》真人版電影宣傳劇照釋出後，引發觀眾質疑精靈造型與原先動畫造型有所差異，藉此筆者觀察到真人角色造型，會影響到閱聽人觀看電影的期待及觀看意願，並且推測原先動畫人物經由真人飾演後，會使得觀眾感到與原先認知不一致並感覺到心理不適，這種突兀感受，會造成觀眾無法觀看甚至在觀影過程無法專注，因此本研究以「涉入程度」作為研究架構中的中介變項，來瞭解這項因素對觀眾觀看後之愉悅經驗及態度。同時使用問卷調查來獲得結果，以作為傳播學術或是電影業者未來製作電影之參考。研究結果，動畫電影與真人電影兩種不同媒體形式，對觀影愉悅經驗

無顯著差異。動畫電影與真人電影兩種不同媒體形式，對觀影態度無顯著差異。動畫電影與真人電影兩種不同媒體形式，對涉入程度無顯著差異。整體而言，觀影愉悅經驗與涉入程度有相關，整體而言，涉入程度與觀影態度有相關，整體而言，涉入程度對觀影愉悅經驗與觀影態度之間，具有部分中介效果。