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海運保險範圍的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦大衛．馬凱特寫的 做個張開耳朵，閉上嘴巴的主管：聽聽部屬怎麼說，賦權成員為團隊作出更有效的決策，讓他們更勇於當責 和unknow的 稅務小六法都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自久石文化 和元照出版所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出海運保險範圍關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文國立政治大學 法學院碩士在職專班 劉定基所指導 王綱的 銀行業與保險業運用雲端服務與個人資料保護之合規研究 （2021），提出因為有 雲端運算、委外雲端服務、個人資料保護、金融業委外雲端服務合約、金融機構作業委託他人處理內部作業的重點而找出了 海運保險範圍的解答。
做個張開耳朵，閉上嘴巴的主管：聽聽部屬怎麼說，賦權成員為團隊作出更有效的決策，讓他們更勇於當責
為了解決海運保險範圍 的問題，作者大衛．馬凱特 這樣論述：
主管不應該只會下達命令，更應鼓勵大家踴躍發言，提出問題！ 新時代主管要賦權團隊成員承擔責任，而不是要部屬聽令行事！ 廣受好評的暢銷書《當責領導力》作者，前美國海軍艦長大衛‧馬凱特（L. David Marquet）以全新的教戰守則為基礎，要管理者學會賦權團隊成員作出更棒的決策，更勇於當責。 本書針對對舊式的領導力提出一些嶄新建議，尤其對不同類型的人進行了分類，提出了有趣的論述。本書拒絕強人領袖，並舉例說明了領導者為什麽應該鼓勵大家踴躍發言。本書告訴我們要根據情況調整風格，給人言之有理的直觀感受。 或許你認為，一個有效率的領導者就是要很快作出明智的決策，講話時能激勵人心，或
是能對團隊作出明確指示，好讓大家執行計畫，達成組織或企業目標。但大衛‧馬凱特對這種想法持有不同意見，他認為過去的領導模式已不再管用。 在如今網路盛行、資訊密集的商業型態下，身為主管，對於自己企業內或作業環境中的現實狀況沒辦法看得鉅細靡遺。為善用團隊同仁的眼光、觀感和想法，你得建立彼此共同合作的實驗氣氛，鼓勵大家在注意到問題時講出來，一起努力確認問題，並共同找出解決問題的方法。 太多主管迷戀於自己的聲音，主導計畫用口述的，等看見問題開始浮現時仍然堅持己見。即使你想成為一位更強調相互合作的主管，但你的努力可能會被工業時代所傳承下來的那些命令和控制式的管理語言和思維逐漸破壞。 是時
候把工業時代之領導方式的教戰守則丟到一邊了。在本書裡，主管將學會自己選擇講的話是如何戲劇性地改善決策與團隊執行力。作者為所有主管扼要的敘述了六種做法，主軸在於你如何運用所講的話： ˙要掌握時間，而不是只有時間觀念：預先規劃決策點，給你的團隊成員所需要的工具。假如他們注意到不對勁的地方，可以在計畫的行動過程中先叫「暫停」。 ˙相互合作，而不是強迫動作：身為主管，你應該是最後一個表達意見的人。讓你的團隊講出有個範圍的答案（例如：你對這個計畫的信心有多少？），而不是侷限在是非題（例如：這是不是個好計畫？）。 ˙要有承諾，而不是按照指示：向團隊說明你的整體目標，讓大家承諾一次做好一小
部分，而不是期望團隊按照特定的指示去做。 ˙要能告一個段落，而不是無止境做下去：如果每天做的感覺像是重複動作，表示你用的方法不對。要明確表達出計畫具體的起始和終止日，讓團隊密切合作。 ˙設法改進，而不是證明能完成：要求團隊成員就計畫和過程進行改善，而不是讓他們證明可以達成目標，或在期限內完成。如此你便會較少碰到便宜行事的情形，長期而言也會有更佳的結果。 ˙要建立關係，而不是一味符合自己的角色：讓組織或企業中的階級制度和緩一些，與團隊成員建立關係，鼓勵他們對決策有所貢獻。 在《當責領導力》一書中，馬凱特講述他擔任潛艦艦長時放棄用命令和控制的方式領導，以及透過對同袍們賦權，
使該艦的表現從吊車尾衝到潛艦部隊第一名的不可思議故事。現在，透過本書，馬凱特給了各級主管需要的工具，讓他們在企業或組織中能夠達成這種領導力的轉型。 各方的好評 對如何藉由選用更明智的言語更有效地領導團隊，本書充滿了更具說服力的建議。——亞當‧葛蘭特（Adam Grant），《反叛，改變世界的力量》、《給予》作者，TED播客節目《工作生活》主持人 主管每天必須在不確定的環境中作出重要決定，他們如何能從自己的團隊裡得到最有用的訊息和想法幫助他們決策？本書提出讓人耳目一新與可行的架構，藉由帶出你團隊成員最棒的一面，協助各級主管在不確定性的環境中找到方向，並處理棘手的問題。 ——安妮‧杜
克（Annie Duke），《高勝算決策》作者 在《當責領導力》中，作者就我們的領導方式提出質疑；而在本書，他對於身為主管時該講的話提出意見——把命令和控制方式的過時方法丟在一邊，學習用有創造力、共同合作和有所承諾的講法。——莉茲‧韋斯曼（Liz Wiseman），《成為乘法領導者》作者 作者以團隊實際的對話為基礎，說明了領導者應該如何用一種「更多藍色」的模式向前邁進，把工業時代領導方式的風格拋在腦後。——凡爾納‧哈尼許（Verne Harnish），企業家組織（EO）創辦人，《逐步升級》作者 要如何激勵團隊或一個人讓他做得最好？作者在新書裡闡述了溝通和領導力有很多的交集，藉
著簡單的步驟使你的想法、影響力與生活在顧及得到的範圍內得以轉型。——鮑勃‧查普曼（Bob Chapman），巴瑞－魏米勒（Barry-Wehmiller）公司執行長，《每個員工都重要》作者
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決海運保險範圍 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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稅務小六法
為了解決海運保險範圍 的問題，作者unknow 這樣論述：
◎本書共有十二類，收錄298種法規，並蒐集稅務相關之司法院大法官解釋至第804號解釋文。 ◎依領域區分為稅法總則編、內地稅法編、國境稅法編等三大類。其中內地稅法編下又分為所得稅類、財產稅類、交易稅類、消費稅類、稅捐優惠（例示）、其他重要法規等六類；國境稅法編下則有關稅徵免類、關務行政類、關務管理類、制裁規範類、其他規範類等。 ◎適合研習稅務相關法律者，特別是法律系學生及稅務從業人員使用。
銀行業與保險業運用雲端服務與個人資料保護之合規研究
為了解決海運保險範圍 的問題，作者王綱 這樣論述：
雲端運算自2010年開始商業化迄今已逾10年的發展，隨著資訊技術在軟硬體方面的革新、網際網路效能提升和新興行動科技的問世，無論是在雲端服務的模式(如SaaS、PaaS、IaaS)或是架構(如公有雲、私有雲、混和雲與社群雲)上都逐漸成熟，也使雲端運算在各領域(例如:公部門、醫療、金融、物流等)的運用漸成為趨勢。銀行業與保險業在雲端運算的運用上之前多以私有雲來進行 (例如巨量資料分析、區塊鏈的智能合約、智能客服等)，主因是考量法規依據與個資保護等議題，所以對於委外雲端服務大多在評估階段。2019年9月30日完成「金融機構作業委託他人處理內部作業制度及程序辦法」修訂後，銀行業與保險業在委外雲端的運
用上有較明確的法規依據。日後便可依照相關辦法中所規範的原則建立委外雲端服務的系統架構。金融機構運用雲端服務的個資保護議題除了與「個人資料保護法」及「個人資料保護法施行細則」有關外，「金融機構作業委託他人處理內部作業制度及程序辦法」、「金融監督管理委員會指定非公務機關個人資料檔案安全維護辦法」、「保險業辦理資訊安全防護自律規範」等都是需要遵守的法規規範。在委外雲端服務的運用上若要符合個資保護的相關規範，就必須在委外雲端服務的合約中訂立適當的條款。合約中對於委外雲端作業的風險控管、委託者的最終監督義務、主管機關和委託者的實地查核權力、查核方式、資料保護機制、受託者權限管理、資料儲存地點及緊急應變計
畫等都應在委外雲端服務合約中載明，以利個人資料保護的執行。本篇論文以此想法為出發點，並以目前委外雲端服務中較具規模業者的合約為討論對象，說明一般委外雲端服務合約對於相關法規的涵蓋程度。