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佛光大學 應用經濟學系 林啟智所指導 謝佳妤的 都市更新之賽局分析 （2014），提出新 北市 建築師公會 名冊關鍵因素是什麼，來自於都市更新、賽局理論。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃俊銘、林曉薇所指導 羅世松的 鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究 （2010），提出因為有 文化資產、都市計畫、臺北機廠、鐵道產業的重點而找出了 新 北市 建築師公會 名冊的解答。

最後網站社團法人新北市建築師公會 - 台灣公司網則補充：社團法人新北市建築師公會,統編:30191913,地址:新北市板橋區香丘里中山路1段293─1號6樓.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新 北市 建築師公會 名冊，大家也想知道這些：

都市更新之賽局分析

為了解決新 北市 建築師公會 名冊的問題，作者謝佳妤 這樣論述：

都市更新給人無限瑕想的空間，夢境很美，但終究得回歸到現實面，參與都更地主就能一夕致富嗎？就建商而言，都更有著龐大的商機；站在政府立場，活絡經濟，窳漏的居住環境得以改善，給予城市一個全新的面貌。難道這一切就如同我們的想像般地美好可以實現嗎？值得我們來分析探討。雙北市因房價高，在有利可圖的狀況下，建商願意整合住戶投入都更開發案，相對房價低的區域，卻無誘因吸引建商投入，然而富都與窮縣都有窳漏及危險建築物的存在，有進行重建、整建或維護的必要及急迫性，窮縣卻無能力改變現況，但是問題畢竟存在必須解決。是天災還是人禍呢？在可預知的未來，知道災難將會來臨，也將引發嚴重的傷亡，而不在事前做預防措施，就是人禍。

台灣921大地震、311東日本大震災及尼泊爾強震等所帶來的是毀滅性的災難，尤其台灣位處太平洋地震帶，面對地震所帶來的威脅是不可避免的，試問政府有任何因應方案及有效率的方法去執行嗎？天災的發生在瞬息間，速度之快讓人措手不及，血淋淋的歷史教訓莫忘。如果透過都市更新能解決部分問題，並促進經濟發展與就業機會，並為國庫帶來收入，解決政府財政窘境，是否可定義為有公共利益的存在。只因少數不同意戶私有財產權的過度保護，造成多數同意戶的私有財產權被漠視的情形，對多數人而言無法認同。現行的都更體制無法有效運作，產生無效率狀況，都市更新事業的推動，需要更有創意的行銷手法去推廣，都市更新必須重新詮釋，地主、建商及政府

對都市更新既有的觀念必須重新轉換。

鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究

為了解決新 北市 建築師公會 名冊的問題，作者羅世松 這樣論述：

臺北機器局自清代因軍務創建之初，即衍伸出臺灣鐵道建設及商務推展之多重體系，隨著日本治臺及戰後各時期之建設推展，臺北機器局亦順應時代的更迭，轉換不同體制下之稱謂；最終在1947年正式更名為臺北機廠。雖然，臺北機廠受到各朝政權演替下的影響，但唯一不變的是臺北機廠始終兼具國防要務及交通運輸體系的角色，進而連帶影響著臺灣都市結構與社會經濟之發展。臺北機廠在2004 年受到高速鐵路建設工程的影響，必須在2015 年停工並遷建至楊梅鎮富崗基地，因此，至今仍在營運中的臺北機廠現址，其見證臺灣鐵道動力運輸系統及產業結構變遷之豐富鐵道產業文化資產，勢必將受到重大衝擊。唯過去學者對於鐵道產業之研究，因受限於檔案

史料之開放及文獻蒐羅不易，而著重於臺灣鐵道線路之發展、車站建築，及其相對於社會經濟之影響等，對於鐵道產業文化資產多元化之有形及無形資產，並未有完整性之探討。故本研究企圖以臺北機廠作為主要研究對象，並針對臺灣鐵道產業各時期之歷史、技術養成與檢修體系之沿革進行闡述。研究目的及成果如下：1. 釐清臺北機廠之歷史意義及文化資產價值：藉由清代、日治及戰後各時期檔案文獻之彙整，輔以田野調查之瞭解，確立臺北機廠各階段之建設發展，進而探討都市發展對於臺北機廠之影響。2. 探討臺北機廠技術養成教育及轉變：臺北機廠在面臨各階段動力運輸系統轉換時，修製技術、訓練內容及人材招募，其間相互應對之關係。3. 提供臺北機廠

之保存及維護架構建議：將臺北機廠分作有形及無形文化資產層面，進行鐵道產業之分析。以期作為未來臺北機廠遷建後，產業設施及文化遺產系統性保存之參考資料。

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