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都市人行立體連通系統之空間構成與人流 引導研究

為了解決南港 空橋 計 畫的問題，作者蔡宛蓁 這樣論述：

發源自十九世紀的現代都市規劃多以車行為中心，人行空間往往不受到重視並經常為車行道路所截斷。隨 著近年來人本交通的思維日益受到重視，許多都市開始透過人行立體連通系統的建設來改善局部地區的步行空間品質，例如臺北市政府於 1994 年修訂信義計畫特定專區細部計畫時，便首次增加了建築物設計應預留連接天橋與地下道使用空間之相關管制要點，而在新板特區、淡海新市鎮、林口特定區等計畫中也陸續有類似的規劃設計。從天橋、地下道到架空走廊、室內人行道，人行立體連通系統在台灣不僅已有漸趨成熟的趨勢，伴隨著都市設計審議制度的發展，其在型態上也變得越來越多元。然而，在既有研究中雖不乏形成機制與法令規範的探討，但迄今仍缺

乏從空間構成的角度來評估人行立體連通系統對於都市整合性發展所產生的效益。據此，本研究主要是運用空間型構理論中的軸線工具，並具體以臺北市與新北市的個案為例來探討以下幾個議題：一、區域整合性發展：人行立體連通系統的規劃設計雖然會因其所基地環境不同而有很大的差異，但通過空間型構分析均可觀察到其不僅有助於提升周圍區域的人行空間使用效率，亦能有效發揮人流引導的功能。二、影響因子分析：雖然大多數天橋與地下道的出入口都設置在 15 公尺以上的主要與次要道路上，但其對於周圍的巷弄以及建物室內空間所產生的影響卻更為顯著，說明其除了能引導人流外亦能有效使人流向周邊區域擴散。三、分析模式比較：藉由將各種分析模式所得

結果與現場紀錄之行為地圖進行比較，可以發現全區雙邊描繪模式下之分析結果最貼近真實人流分布，並可作為類似研究之方法設計參考。綜上所述，空間型構理論不僅對於分析複雜的都市人行立體連通系統具有重要的參考價值，其在可及性分析上所具有的量化與視覺化特性，亦可廣泛應用於各種空間性資源的分析評估與都市設計實務。

串連商業中心立體人行設施空間之探討—以台北信義新天地為例

為了解決南港 空橋 計 畫的問題，作者李美玲 這樣論述：

信義計畫區第二次通盤檢討中，調整信義計畫區在台北市的功能定位，當在第二次通盤檢討中所強調的是提高城市空間的「質」與「可親性」逐漸展現。在同一個都市發展機制下，各街廓的商業、娛樂建築規劃發展開始產生不同空間主題設計。因此信義計畫區開始蘊育發展與轉型，整體空間現象上呈現一種消費傾向的社會發展及社會文化潮流與實質的生活及消費需求。隨著台北市信義計畫區最具象徵性意義的-台北101大樓於2004年興建完成，台北信義計畫區內已具有市政中心、會議展覽中心、企業總部、國際金融中心、五星級飯店、休閒娛樂影音百貨中心、乃至高所得住宅區的空間特性，這些都市特性已漸漸形成「台北曼哈頓」之發展意像。當台北101被封為

成為世界第一高樓，使得台北城市於國際間能見度大幅提高，也為台北信義商圈帶來大量的觀光及逛街人潮及活躍的商業活動。然而信義商圈內立體人行設施的連通性規劃構想及創造都市紋理的連續性，已形成信義商圈內一個鮮明特徵及動態元素。豐富的空間層次，改善信義商圈環境品質，創造都市意象營造出符合21世紀臺北人的生活方式-「信義商圈立體人行設施」。 本研究藉由文獻回顧與相關理論，收集立體人行設施的規劃設計原則、檢視不同類型立體人行設施空間，使用者的使用經驗、動線及使用情形，是否有達到規劃預期成果。並採用觀察立體人行設施空間型態與外觀機能、空間品質景觀視覺設備與設施，且藉由問卷調查與專家訪談等作業進行，探討

使用者對於立體人行設施使用後的滿意度及公私部門維護管理經驗，分析並歸納立體人行設施之課題及建議策略建議，以提升信義商圈立體人行設施空間更具商圈特色之風貌。經由實證結果，本研究歸納出以下幾點分析：研究顯示最吸引使用者使用設施項目為「人行天橋、空廊設施」、最少人使用為「地下連通道設施」，在設施空間印象部份：明亮乾淨、友善親切，公共安全程度須再加強，強化空間使用功能可增加設施空間有趣熱鬧及吸引力。在交通與動線規劃部份：大眾運輸、停車空間之關係為使用者滿意項目，而立體設施、無障礙設施之垂直動線規劃普通，使三項立體人行設施串連關係薄弱。在空間型態及外觀機能部份：使用者滿意度認知介於滿意及普通之間，未來可

依循信義商圈立體設施及透過都市審議機制複製於其他商圈。在品質景觀視覺及設備部份：使用者滿意度認知介於滿意及普通之間，設施空間除美觀性提升外，安全設備及救災動線也是在規劃進行中不可忽略之因子。「立體人行設施」創造多層次且舒適之人行空間，強調落實「以人為本」之都市環境，同時產生水平式商業購物活動機構，有利於整體商圈經濟發展，至於新光三越A8、A9、A11館等二、三層立體空廊、地下連通道設施設置，確實增加逛選民眾通行便利性及選擇性，經現況觀察與記錄發現使用頻率不算高，顯然立體垂直動線規劃、空間標示系統、無障礙設施環境、生態環保優質化空間等相關規劃設計項目需進ㄧ步加強。最後本研究進行台北信義新天地立體

人行設施空間滿意度評估，提出改善立體人行設施空間品質的建議，可供未來設置立體人行設施經驗之回饋。