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亞洲大學 經營管理學系 陳世良、王郁玫所指導 施慧珉的 定向遊程再訪意願之研究-科技整合模型應用 （2015），提出免費機車導航app關鍵因素是什麼，來自於定向遊程、行動式定向遊程科技整合系統、行動條碼系統、Google Map、Facebook、延伸型整合科技接受模式、創新性。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 資訊管理研究所 吳昌憲所指導 蔡長佑的 虎尾鎮公車動態資訊系統 （2013），提出因為有 智慧型手機、GPS、Google Maps、App Inventor 2的重點而找出了 免費機車導航app的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了免費機車導航app，大家也想知道這些：

定向遊程再訪意願之研究-科技整合模型應用

為了解決免費機車導航app的問題，作者施慧珉 這樣論述：

本研究以智慧型手機結合QR Code、Google Map、Facebook及自行車設計出一套行動式定向遊程科技整合系統(Mobile Technology Integration System of Orienteering Tour, MTISOT)，透過八點的關卡及防弊設計，以創新的整合模式，提升活動成效。研究結果如下：MTISOT系統分三個階段，第一是設計入口網頁階段，活動規則說明。第二個是關卡規劃設計階段，結合了在地文化特色，更提升參與者資訊能力發揮其創意。第三個是體驗過程階段：達到做中學的目標，透過打卡網頁互動，提升活動效果。本研究以問卷調查法蒐集樣本，蒐集有效樣本311份，並以

結構方程模式（SEM）進行分析，檢驗整體架構之配適度。本研究結果發現，活動參與者對整體滿意度有75％的解釋力，對地方意象有59％的解釋力，對再訪意願有68％的解釋力; UTAUT2模式中自變項延伸型科技整合模式、信任、整體滿意度、地方意象對再訪意願有正向顯著的影響，但創新性對地方意象未達到顯著影響。根據此結果，本研究提出理論與實務上之管理意涵。

虎尾鎮公車動態資訊系統

為了解決免費機車導航app的問題，作者蔡長佑 這樣論述：

根據Google與易普索市場調查研究公司（Ipsos MediaCT）共同合作的「 2013 我們的行動星球：台灣」研究報告，台灣使用智慧型手機比率持續提昇，普及率從2012年32%提高到2013年的51%，相當於每兩人就有一人使用。因智慧型行動裝置的普及率不斷升高，更帶動了App經濟的發展。雲林虎尾鎮免費巴士於2012年2月1日開始行駛，分別為藍東線、紅西線及綠環線三路線。而在2014年3月開始路線增加為六線，分別為墾屯線、興南線、頂溪線、下湳線、惠來線及廉使線。虎尾鎮幸福巴士以花瓣狀路線行駛郊區與市區，連結鄉社區、重要醫療據點、公務機關及主要客運候車站，以彌補現有的幹道客運運輸路線的不足

，並鼓勵民眾減少騎乘機車，多搭乘免費巴士響應節能減碳。本研究以App Inventor 2，設計虎尾幸福巴士App，主畫面有四個選單，分別為:虎尾幸福線、附近站牌、公車即時位置查詢、路線規劃。讓民眾可以隨時查詢公車資訊及獲取公車即時位置，並以GPS查詢目前所在位置，導航到所要搭乘的候車亭及自己規劃路線。

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