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上 東埔 停車場 交通的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
另外網站【問答】上東埔停車場接駁車。第1頁 - 旅遊台灣也說明：【問答】上東埔停車場接駁車第1頁。 [交通指南] 你也可以搭公車上玉山-詳細規劃、花費與實際行程. Chieh. 2019-09-22 ... 13:40–13:50 搭接駁車(*直達上東埔停車場， ...
臺北市立大學 地球環境暨生物資源學系環境教育與資源碩士班 陳建志所指導 郭葶嘉的 臺北市大安森林公園之蝶相與棲地經營管理研究 （2019），提出上 東埔 停車場 交通關鍵因素是什麼，來自於大安森林公園、蝶相調查、棲地管理、都會公園。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 環境生物與漁業科學學系 謝寬永所指導 王敬達的 濱海鄉鎮遊客遊憩滿意度之研究－以金山鄉為例 （2009），提出因為有 金山鄉、旅遊動機、滿意度、IPA的重點而找出了 上 東埔 停車場 交通的解答。
最後網站2016-1004 玉山行DAY01 東埔山莊-塔塔加登山口-排雲山莊則補充：只好將車子停在上東埔停車場,打電話請接駁車來接我們到鹿林前山登山口, ... 僅供迴車用,不能將車停在山莊前,卸下行李後,在路旁找空地停車~.
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決上 東埔 停車場 交通 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
臺北市大安森林公園之蝶相與棲地經營管理研究
為了解決上 東埔 停車場 交通 的問題，作者郭葶嘉 這樣論述：
有鑑於臺北市近幾年來都市化快速，很多綠地改建成停車場或是商業大樓，部分生存於森林及林緣的蝶種消失，降低了臺北市蝴蝶族群的數量及多樣性，由於棲地受到破壞，都市的公園、綠地遂成為蝶類的重要庇護所。而北市府近年來全力推動「生態城市」以及「永續發展」，期盼臺北市的經濟穩定成長外，保育生態環境的腳步也不懈怠。本研究使用穿越線調查法，以探討大安森林公園的蝶相組成、各穿越線區塊的時空分布及蝶相與環境的關係，依環境不同分為9 個區塊進行調查，每一區塊選擇一條穿越線，環境類型依序為榕樹與果樹，花廊與爬藤植物，變葉喬木，熱帶植物，音樂台與螢火蟲復育地，水池，活動廣場，捷運站以及紀念碑與竹林。自2018 年11
月至2019 年10 月，為期一年的調查，每個月進行至少兩次的有效調查，調查時段分為上午9 時至11 時30 分，下午為1 時至3 時30 分，共記錄5 科50 種3024 隻次，種類出現最多為蛺蝶科(Nymphalidae)22 種，而台灣紋白蝶(Pieris canidia)為調查密度最高之蝶種。在9 種不同的環境類型中，以音樂台與螢火蟲復育地(MF)出現最多蝶種，而活動廣場(AS)所記錄之蝶種最少。影響蝴蝶種數與隻次的環境因子依序為：相對濕度、溫度、風速，林冠遮蔽度與蝴蝶活動呈不顯著相關。蜜源植物利用情形，鳳蝶科(Papilionidae)的種類多選擇木本與大型的草本植物；蛺蝶科(Nym
phalidae)的蝶種食性多變，較無明顯的蜜源植物對象；灰蝶科(Lycaenidae)與粉蝶科(Pieridae)多選擇大量盛開的蜜源植物。寄主植物利用情形，監測到4 種蝴蝶有產卵行為。園方目前可根據公園內各區塊環境持續經營管理，定期修剪草地及遮蔽度高的樹種，產生冠層孔隙，提供充足陽光，促進地面植被更新，使能增加蝴蝶經過此區塊之機率，進而也可豐富民眾賞蝶之多樣性。適度種植原生種蜜源植物，依季節變化種植相關之原生種植物，提供穩定蜜源及能利其繁殖之寄主植物，也可增加蝴蝶停留時間並讓民眾觀察之。
濱海鄉鎮遊客遊憩滿意度之研究－以金山鄉為例
為了解決上 東埔 停車場 交通 的問題，作者王敬達 這樣論述：
本研究以金山鄉為例探討遊客到濱海鄉鎮之旅遊動機、行前重視度、體驗滿意度，進而提出建議供有關單位作為規劃、開發、行銷及提升旅遊服務品質之參考。研究結果發現：1. 金山鄉遊客屬性方面，以40歲以下青壯年、居住北部、大學學歷、未婚、男性、工、商、服務業、無固定收入者為主；旅遊資訊來源多為舊地重遊佔及親朋好友介紹、同行遊伴以朋友、同事、同學和家人、親戚為主、交通工具主要自行開車、停留時間多為2~4小時、旅遊方式以專程前來為主、旅遊主要目的以純粹景點旅遊為最高、前來次數以5次以上者居多。2.旅遊動機經因素分析，可分為「休閒動機」、「社交動機」、「文化動機」和「飲食動機」等三個因素構面。而休閒動機最強烈
，飲食動機則最弱。3.在行前重視度和體驗滿意度經因素分析，可分為「交通便利」、「公共設施」、「自然景觀」、「人文景觀」、「休閒功能」和「經濟消費」等六個因素構面。在行前重視度中，遊客對自然景觀構面重視度最高，最不受重視是經濟消費構面；而在體驗滿意度中，遊客對休閒功能構面滿意度最高，最不滿意的是經濟消費構面。4.遊客對金山鄉之旅遊動機、行前重視度和體驗滿意度間有顯著正相關。5.利用IPA分析法，探討金山鄉遊客之行前重視度與體驗滿意度，其分析結果發現加強改善重點為「停車場的數量及方便性」、「各景點內的廁所數量及方便性」、「各景點內的安全維護」「港岸環境清潔」「港岸步道設計」「港岸動線規劃」、「環境
植栽綠化」等七項。